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vertu de sa vitesse acquise , montant un peu dans le tuyau , 

 diminue la vitesse de celle qui la suit , tandis que le tuyau 

 conserve sa vitesse uniforme et abandonne par conséquent 

 celte eau avec une vitesse moindre que la sienne propre. Ce- 

 pendant il ne faut pas se dissimuler que toute la vitesse de 

 l'eau contenue entre les aubes est perdue à sa sortie , comme 

 dans les roues de côté , parce que la force vive restante est em- 

 ployée à faire inulilemeat monter de l'eau dans le tuyau 

 qui se relève en l'abandonnant , de sorte que cette force vive 

 est plutôt un peu nuisible qu'utile , le poids de la colonne sou- 

 levée agissant sur l'axe pour y causer du frottement ; mais 

 les aubes ne barbotent jamais comme dans les roues de côté, 

 à quelque profondeur qu'elles soient , sauf le simple frottement 

 latéral du coin liquide. 



» Dans ce qui vient d'être dit , on a supposé que la roue 

 n'était pas très large. S'il en était ainsi, il faudrait évidem- 

 ment que l'eau entrât par devant au lieu d'entrer par le côté ; 

 de sorte que les orifices pourraient être formés par des aubes 

 qui seraient, par exemple, des plans tangents à la face inté- 

 rieure du tuyau quadrangulaire courbe. Ainsi la section de la 

 rone perpendiculaire à son axe ressemblerait , sauf les parois 

 extérieures des tuyaux courbes , à une sorte de scie circulaire 

 dont les dents ser.iient à une certaine distance les unes des 

 autres. Dans ce système , l'eau s'échapperait au bas de la roue 

 par la tangente, ce qui n'avait pas lieu d'une manière aussi 

 rigoureuse dans la forme précédente. 



» Celte note succincte n'a d'ailleurs simplement pour but 

 que d'exposer un principe sans en discuter les détails. On ajou- 

 tera donc seulement ici que lorsqu'on ne voudra pas employer 

 autant d'eau , on pourra, entre autres moyens, diviser chaque 

 tuyau en plusieurs compartiments par des cloisons longitudina- 

 les ou les multiplier assez pour que la manœuvre consiste tout 

 simplement à en isoler autant qu'on le voudra en les fermant à 

 leurs extrémités au moyen de petites vannes particulières. 

 Quanta la longueur des tuyaux partiels , elle est limitée par le 

 diamètre de la roue et par la quantité dont les niveaux des biefs 

 varient. Ainsi à la limite pour laquelle ces niveaux ne varie- 

 raient pas on trouve qu'il faudrait au moins quatre tuyaux 



