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fies effets qui doivent être rapportés à une tout autre cause, 

 la seciion des parties molles de la nuque. » 



Nota. Dans un prochain mémoire, l'auteur se propose de 

 donner la théorie physiologique de ces faits, et d'exposer d'au- 

 tres résultats qu'il a obtenus en variant les expériences sur 

 des animaux appartenant aux diverses classes de ve. lébrés. 



Hydraulique. — M. de Caligny dépose une note sur une pro- 

 priété essentielle de la nouvelle roue hydraulique à grande 

 vitesse qu'il a communiquée dans la dernière séance. 



Dans la note , à laquelle on renvoie pour abréger, on avait 

 seulement considéré les circonstances oii les tuyaux courbés 

 autour de la roue présentaient leurs faces antérieures et latérales 

 à l'eau du bief supérieur , le fond de la roue lui-même for- 

 mant une partiedubarrageen glissant latéralement contre deux 

 murs verticaux où sont disposées des surfaces frottantes en arc 

 de cercle au besoin garnies de cuir. Comme la hauteur de ces 

 murs dépend desquantités dontla rivière varie,ilsuffîtdemodi- 

 fier un peu leur disposition pour que sans avoir besoin d'aucune 

 autre précaution on équilibre les pressions de l'eau de manière 

 qu'elles ne se reportent point sur l'axe de la roue, à l'exception, 

 bien entendu, delà partie qui agit avec utilité 'perpendiculaire- 

 ment au raijon. Il ne s'agit d'ailleurs que du cas où l'eau mo- 

 trice entre et sort par les parois latérales. 



Concevez que les aubes de la roue soient disposées entre deux 

 murs verticaux parallèles entre eux et perpendiculaires à son 

 axe. La face extérieure courbe des tuyaux repliés autour d'elle 

 étant coiiime leur face intérieure formée d'une surface sans 

 orifices, il est inutile qu'elle soit pressée par l'eau d'amont. Les 

 deux murs latéraux dont on vient de parler peuvent donc être 

 barrés transversalement en amont aussi loin de la roue qu'on le 

 voudra. H en résulte que l'eau entrée dans les tuyaux tend à 

 presser également les deux faces extérieure et intérieure, de 

 manière que les pressions ne se reportent point sur l'axe do la 

 roue. Quant aux deux autres faces qui sont plants et verticales, 

 l'éj^alité de pression ne sera pas lout-à-fait aussi rigoureuse : 

 1° parce qu'elles sont interrompues par les onfices, seulement , 

 il est vrai, aux intervalles convenables ; 2^ parce que la vitesse 

 latérale de l'eau qui entre dans les tuyaux , bien que petite , 



