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tuyaux plongeurs pour diminuer le débit de l'eau , soient dis- 

 posées , quand elles sont ouvertes , dans l'intérieur de ces 

 tuyaux eux-mêmes. Si, par exemple, l'eau entre de côté, les 

 vannes peuvent s'ouvrir dans le sens du rayon de la roue , 

 et il est même à observer que dans celte disposition elles 

 n'augmentent pointles dimensions du système si elles s'ouvrent 

 en se dirigeant vers l'axe de la roue. 



Nous avons dit dans les précédentes notes que l'on pouvait 

 multiplier les compartiments au moyen de simples cloisons 

 longitudinales. Examinons ce qui se présentera dans le cas où 

 l'eau entre latéralement, lorsqu'un diaphragme vertical comme 

 la roue séparera en deux tous ces tuyaux ou compartiments 

 sans être lui-même percé d'orifices. Dans cette hypothèse, l'eau 

 entrée d'un côté de la roue ne pourra plus sortir de l'autre , ce 

 diaphragme ne devant pas être traversé. Pour que chaque tube 

 soit percé à ses deux extrémités, il faudra que l'eau sorte dans 

 un sens différent , par exemple à travers la même face latérale 

 qui lui a déjà livré passage. Pour le cas où l'on a supposé, à la 

 fin de la note du 31 mai dernier, que l'eau entrait par l'enve- 

 loppe courbe extérieure, une section de la roue, abstraction 

 faite des parois des tuyaux , était analogue à une espèce de scie 

 circulaire. Dans ce cas-ci, l'aspect de la roue , aussi abstraction 

 faite des parois des tuyaux , sera analogue à celui d'un tami30ur 

 dont la circonférence porterait de place en place des prismes 

 quadrangulaires, une des diagonales de leur base, de longueur 

 égale à la largeur du tambour, étant perpendiculaire au dia- 

 phragme longitudinal. 



Celte disposition jouit, en vertu de sa symétrie, d'une pro- 

 priété intéressante. De part et d'autre du diaphragme vertical 

 perpendiculaire à l'axe de la roue, les pressions du liquide se 

 contre-balanceront rigoureusement, ainsi qu'elles se contre- 

 balancent sur les deux l^ces courbes comme nous l'avons exposé 

 dans la dernière note. Enfin la manière dont les choses se pas- 

 sent quand la roue est plongée se voit encore plus clairement, 

 car de part et d'autre de la roue c'est une véritable proue qui 

 se présente au bief inférieur pour en diviser le liquide, en sup- 

 posant d'ailleurs que l'on ait sérieusement à s'occuper de ce 

 qui se passe en ce point. Les choses ne sont pas en effet ici de 



