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flotteur,parce que la pression prépondérante de l'écluse, en vertu 

 de l'addition d'eau du bief supérieur, lui imprimera un mouve- 

 ment en sens inverse, pendant la durée duquel chaque compar- 

 timent rendra à chaque bief l'eau qu'il lui a empruntée, jusqu'à 

 ce que le flotteur soit remonté à la hauteur dont il est descendu. 



» Pour bien comprendre la manœuvre , il faut concevoir que 

 si dans la première période le caisson est descendu, c'est parce 

 que son poids était assez sensiblement prépondérant au commen- 

 cement de la descente. On l'avait de même attaché d'une ma- 

 nière quelconque et lâché au moment voulu, la section de l'é- 

 cluse étant,d'après ce qui a été dit,déterminéedemanière qu'il ne 

 s'enfonçât qu'à une profondeur donnée, afin que l'on pût le faire 

 revenir sur ses pas au moyen de l'addition d'une force motrice 

 qui est le poids de la tranche d'eau tirée du bief supérieur. Or, 

 pendant l'ascension du flotteur, la colonne liquide de l'écluse, au 

 lieu d'être à refouler, est au contraire la force motrice. Par la 

 raison ci-dessus, elle diminue plus vite que la colonne restituée 

 au bief inférieur et qui est destinée à contrebalancer la différence 

 du principe de ce système avec celui d'un flotteur enfoncé dans un 

 bief indéfini. Tout étant jusqu'à un certain point inverse dans 

 cette seconde période , on voit que l'équilibre aura lieu lorsqu'il 

 restera dans l'écluse une cerlai 3 hauteur d'eau. Quand l'ascen- 

 sion du flotteur sera finie, on l'accrochera , on videra ce qui res- 

 tera dans l'écluse au-dessus du niveau du bief inférieur, et ainsi 

 de suite quand on voudra recommencer la manœuvre pour le 

 passage de quelque autre bateau. Il est à peine nécessaire d'ajou- 

 ter que si l'on n'a pas assez de force motrice pour faire remonter 

 le flotteur à une hauteur convenable, on est libre d'en tirer une 

 plus grande quantité du bief supérieur pendant une portion 

 quelconque de la durée de la descente de l'eau dans l'écluse. On 

 voit d'ailleurs que ces nouvelles considérations rentrent jusqu'à 

 un certain point dans les idées sur les colonnes liquides que j'ai 

 émises le premier dans mon mémoire de 1839 sur le moteur hy- 

 draulique à flotteur oscillant. 



» J'ai pensé qu'il ne serait pas sans intérêt de compléter la pen- 

 sée de l'ingénieux auteur anglais, tout en reconnaissant l'erreur 

 qu'il a commise et qui explique peut-être pourquoi son système 

 n'a pas été exécuté. L'inconvénient d'accrocher alternativement 



