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bien entendu, qu'il reste assez de pression pour surmonter la 

 résistance, bien qu'avec une vitesse sensiblement moindre qu'à 

 l'époque du maximum de chute motrice, et par suite sur un 

 chemin moindre à chaque période. La soupape-piston deM. Arms- 

 trong offre une autre propriété. Comme elle peut ne pas sortir 

 (lu tuyau, la résistance industrielle est presque immédiatement. 

 saisie par la pression atmosphérique ; tandis que si le piston 

 sortait du tuyau, il exercerait avec sa tige une percussion quel- 

 conque au moment où il saisirait la résistance industrielle ^ cela 

 serait un inconvénient, seulement, il est vrai, analogue à celui 

 d'une grande soupape retombant sur son siège ; mais enfin il est 

 bon de faire voir comment on peut l'éviter. Il ne s'agit d'ailleurs 

 dans ce qui précède que d'expliquer des principes, sans décider 

 entre les pistons-soupapes d'Armstrong, de Thiville et des di- 

 vers auteurs qui se sont occupés des roues et chapelets à pis- 

 tons. 



Parmi les considérations pratiques qui détermineront le choix, 

 il ne faut pas oublier ce qui arriverait si la résistance industrielle, 

 telle qu'une pompe par exemple, était saisie assez rapidement 

 pour qu'il se fît un vide momentané sous le piston moteur. La 

 colonne aspirante aurait un mouvement retardé, tandis que le 

 piston et les pièces qui y sont attelées auraient un mouvement 

 accéléré. On conçoit qu'il finirait par en résulter un choc à la 

 rencontre du piston et de la colonne retardée, à moins que l'é- 

 mersion d'un flotteur particulier ne permît d'éteindre à une 

 époque convenable le mouvement du système solide, ce qui lui 

 permettrait d'ailleurs d'agir ensuite si l'on voulait dans un autre 

 sens. Mais si la colonne liquide inférieure au piston moteur est 

 assez longue et que la masse entraînée par ce piston soit assez 

 petite, il résulte des lois du mouvement accéléré et du mouve- 

 ment retardé que la pression dont il s'agit aura d'autant moins 

 d'importance que d'ailleurs les rebords en cuir du piston seront 

 disposés de manière à faire jusqu'à un certain point fonction de 

 soupape , se soulevant au besoin de bas en haut , comme le cuir 

 de la soupape conique décrite dans Agricola et reproduite de= 

 puis sous diverses formes, qui permet aux immondices de passer 

 sans arrêter les pompes entre son cône de cuir et la paroi. 



La théorie du moteur hydraulique, objet de cette communi- 



