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due au-dessous de 110’deorés, aucune cause n’ayant provoqué 
de contact anticipé. La température s’étant ainsi abaissée et la 
caléfaction ayant cessé d'isoler le liquide, l’eau est transformée 
en une vap‘ur qui n'a de force élastique que celle d’une atmos- 
phère ; elle s’élève alors trop lentement pour mettre un espace 
isolant entre elle et le reste du liquide, et le phénomène électri- 
que se complète par une neutralisation en arrière au moyen de 
la conductibilité de la colonne de vapeur. 
» Le second moyen de produire des manifestations électri- 
ques dans les vapeurs est celui des bouilleurs à haute pres- 
sion. Avec ces appareils on donne au liquide une température 
aussi élevée qu’on le désire et la vapeur qui en sort possède 
une force élastique proportionnée. Ce moyen remplace avan- 
tageusement la présence des sels, parce qu'il permet d’opé- 
rer avec toute espèce de liquide, même avec de l’eau distillée, 
et d'obtenir ainsi des manifestations électriques à une tension 
voulue. Avec cet appareil, l'expérience démontre qu'il faut : 
4° que la vapeur soit projetée par une pression intérieure de 
plusieurs atmosphères ; 2° qu’elle soit accompagnée de projec- 
tion d’eau ; si elle sort sèche, sans être accompagnée de gout- 
telettes d’eau, elle ne donne aucun signe électrique. Consé- 
quemment, ce n’est pas la vapeur issue du bouilleur qui ap- 
porte l'électricité au dehors, mais celle qui provient des 
gouttes d'eau projetées possédant une haute température 
et dont une partie se vaporise sur-le-champ. Cette absence de 
toute électricité dans la vapeur intérieure des bouilleurs détruit 
l'idée qu’on avait avancée sur le rôle de cette puissance dans 
les explosions des chaudières. 
» Les faits précédents m’ayant convaincu que la conserva- 
tion du phénomène électrique dépendait de la prompte sépa- 
ration du liquide et de la vapeur au moment de sa formation , 
j'ai pensé que la seule progression du corps producteur, lors- 
qu’elle est rapide, pourrait suffire, dans certaines limites, à 
la séparation des'deux états électriques, et que la vélocité des 
locomotives pourrait la démontrer. 
» Les 8, 9, 11 et 15 juillet dernier, je suis monté sur un* 
wagon découvert placé à quelque distance de la locomotive 
d'un convoi; me tenant debout ét élevant un électromètre 
