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üed Zenati, vorbei am Thaya und an Hammam Meskhutin 

 nach ß 6 n e , wo die dicke Wirthin im Hotel de Commerce 

 uns nun schon als gute Bekannte empfing. Am 8. Juni 

 Nachmittags 3 Uhr waren wir auf dem dicht am Kai 

 ankernden stattlichen Dampfer »Charles V« und lichteten 

 die Anker zur Fahrt nach la Goletta und Tunis. 



15. La Goletta und Karthago. 



Der Dschebel Edough hatte eine Nebelkappe überge- 

 zogen, als wir abfuhren, und die Fahrt war dem entsprechend 

 nicht sonderlich erquicklich, aber wir kamen doch ganz 

 hübsch voran und als ich am andern Morgen zeitig aufs 

 Deck kam, sah man schon Land zu beiden Seiten und wir 

 fuhren gerade in die prachtvolle Bucht von Karthago ein. 

 Zur Kechten lag das grüne Marsa in der Dünen wüste des 

 Cap Kamart, und dann das heilige Sidi bu Said, zur 

 Linken der Doppelgipfel des Bu Korn ein mit den Häusern 

 von Hammam el-Enf an seinem Fusse, daneben die 

 phantastische Silhouette des Bleiberges Dschebel Rsass 

 und fern am Horizont der gewaltige Zaghuan; gerade 

 vor uns, fast im Meeresniveau, dehnte sich la Goletta, 

 die Hafenstadt von Tunis. Hinter ihren Häusern erstreckte 

 sich aber noch einmal eine blaue Wasserfläche, die Bahira 

 von Tunis und wo sich an ihrem Rande ein paar kahle 

 niedere Hügelzüge erheben , schimmerte eine glänzende 

 Häusermasse herüber, das weisse Tunis. 



Goletta hat noch immer keinen eigentlichen Hafen und 

 die Schiffe müssen weit draussen vor Anker gehen, bei 

 Sturm eine recht unbequeme Position, die schon mehr als 

 einmal verderblich geworden ist. In den Boghaz oder 

 Fum el-Halk, den engen Kanal, der in die Bahira führt, 

 können nur ganz kleine Fahrzeuge einlaufen, und bei Nord- 

 wind oder Scirocco auch diese nicht; es ist schon manchem 

 Tuniser Europäer passirt, dass er einen Freund aufs Schiff 



