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Estas experiencias han sido confirmadas”en las Indias Ingle- 
sas, pero hemos observado que la razón del crecimiento, en profun- 
didad, varía considerablemente. 
Surell, en sus investigaciones sobre el Rhin, observa que cuan- 
do se tiene una velocidad dde 2 m. 40 por segundo, los sedimentos en 
el fondo son 88 por ciento mayores que en la superficie. : 
También, hemos observado que los acarreos son mayores cuan- 
do comienza el camino de ascenso a las crecientes, que cuando las 
aguas descienden de su punto de culminación. 
¡Además, el problema está ligado con la torrencialidad de las lluvias, 
a su constancia y frecuencia, y con la temperatura. k 
El señor R. G. Kennedy, ingeniero constructor de obras hi- 
dráulicas en Punjab, (India), ha efectuado importantes estudios en el 
sistema de canales de Bari Doab, sistema que abarc 232 Kms. de re- 
corrido;la fuente de abastecimientoes un canal madrede60ms deca- 
pacidad, y los distributarios con caudales de 1 m3a 9 m3 por se- 
gundo; las seciones, en los sitios de observación, de tipo rectangu- 
lar. 
De sus experiencias concluyó que la capacidad para los -arrastres 
de sedimentos varía en función de la velocidad media, é inversamen- 
te con alguna función de la profundidad. Esta conclusión está de a". 
cuerdo con las experiencias de T. Login en el canal del Ganges y 
en otros canales. 
Como resultado se llegó a determinar la velocidad crítica, es 
decir la velocidad para la cual no hay erosión, ni depósito; sinteti- 
zando la conclusión en la fórmula siguiente: 
S VE 
V = veloc. crítica, d = profundidad, m = 0.64 
€ = 0.82, 0.90, 0.99, 1.07 
según se trate de barro arenoso ligero, barro arenoso grueso, arcilla 
plástica y margas, o simplemente barro. 
En relación con esta velocidad crítica, Kennedy estatuyó que, pa- 
“ra un sistema de canales proyectados y construídos con arreglo a 
velocidad crítica, en cada canal el porcentaje de sedimentos en sus- 
pensión era el mismo que el del sistema, y que la cantidad de aca- 
rreos es ¡gual a la descarga del canal por el porcentaje. 
Para obtener el efecto de un cambio de velocidad en la cantidad 
