EXCURSION DU 29 AOUT J911 491 



s'assurer qu'on a bien affaire à du Glaciaire non marqué sur la 

 Carte et que la faille courbe, fig^urée sur cette dernière, comme 

 étant des lambeaux de Lias et de Trias, n'est que le contour 

 de ce placage g-laciaire. On le reconnaît du reste sur presque 

 toute la surface de ce placag-e aux amas de pierres de nature 

 très variée et plus ou moins arrondies et polies que les cultiva- 

 teurs ont retirées des champs. Ce sont, comme ils le disent, des 

 blocs sans racine et perdus dans l'argile (fig. 13). 



Cette constatation supprime donc en ce point la complexité 

 des failles courbes que supposait Marcel Bertrand et qu'il n'ex- 

 pliquait que par des charriages. Il est curieux de noter que cette 

 théorie si féconde des charriages, née là pour Marcel Bertrand, 

 ne s'y retrouve pas confirmée. 



La Société s'engage enfin sur la route de Marnoz à Salins. 

 Elle atteint, avant d'arriver en vue de Salins, le Jurassique supé- 

 rieur qui est remarquable par de puissants éboulis, puis elle 

 arrive au delà d'une faille qui met ce Jurassique supérieur en 

 contact avec le Trias sur lequel repose la ville de Salins. Il est 

 l'heure du déjeuner lorsque la Société atteint la ville. 



Après le déjeuner, en raison de la très forte chaleur qui 

 l'empêche de se mettre en route, elle commence par visiter les 

 salines, de date très ancienne, où elle est gracieusement conduite 

 par le Directeur. Elle peut en étudier l'outillage et voir comment 

 l'eau salée est ramenée des profondeurs par une pompe, puis 

 soumise à l'évaporation dans de grandes chaudières. 



De là elle se rend aux carrières souterraines de gypse de M. 

 Clément, dont le fils lui fait très obligeamment les honneurs. Ces 

 carrières, éclairées à la lumière électrique, présentent toutes les 

 ressources de l'outillage moderne. Elles se développent suivant 

 un plan incliné parallèle aux couches et montant au Nord-Est 

 vers la route de Saisenay, près de laquelle il y a un orifice de 

 sortie. C'est là que les voitures doivent attendre la Société pour 

 l'excursion du pied du Poupet, de Saint-Thiébaud et d'Ivrey. On 

 remarque que, dans ces carrières, il y a trois bancs de gypse 

 exploités, séparés par des Marnes irisées et des dolomies, dont le 

 supérieur, le plus puissant et le plus blanc, est aune vingtaine de 

 mètres au-dessous du niveau de séparation des Marnes irisées 

 et du Calcaiix à Gryphées, Il mesure de 1 m. 50 à 1 m. 80, par- 

 fois même 2 m. d'épaisseur. Celui qui vient au-dessous est puis- 

 sant de m. 80 à 1 m. Entre lui et le précédent s'intercale un 

 petit banc irrégulier de S à 40 cm. d'épaisseur. Le troisième en 



