CONSTRUCCIÓN DE LA NUEVA CLOACA MÁXIMA 151 



continuamente sufría, a consecuencia del estado inadecuado del río 

 para los trabajos, motivaban el transcurso de tres meses entre la ter- 

 minación de una sección del canal y el fondeo de los correspondientes 

 conductos. Durante todo este tiempo el primero se rellenaba conside- 

 rablemente de barro, arena y basura cloacal. 



El retirar estos rellenos de un canal, en el cual por ya estar cons- 

 truido el puente de servicio no i^odía volver a trabajar la draga, cons- 

 tituyó una de las jiesadillas de la construcción, y si bien es cierto que 



Fig. 18. — Seucion suliñiivial. Caiids para UukUii y ciiMiutaiiiiii de los conductos 



ella fué resuelta en forma satisfactoria, no lo es menos que la solución 

 se obtuvo después de ensayar varios medios que requirieron tiempo y 

 dinero.- 



Sobre el canal dragado se levantó un puente de servicio, constituí- 

 do por tablestacas metálicas Larssen, tipo pesado, que clavadas ais- 

 ladamente, en dos filas paralelas al e'je del canal, desempeñaban las 

 funciones de pilotes. 



La longitud de las tablestacas varió entre 12 y 1.") metros, y se hin- 

 caron en las formaciones duras del fondo del canal desde l'^SO hasta 

 rJ^SO, según su consistencia, por medio de un martinete a vapor flo- 

 tante, con martillo de 1000 kilogramos de peso, y se recortaban supe- 



