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riormente al mismo nivel por medio del soplete al oxi-acetileiio, [nnn 

 dar un apoyo nivelado a las vigas del puente. 



Sobre éstas, corrían rieles por los cuales rodaban los carros para 

 fondeo y hormigonaje de los conductos, y el de limpieza del fondo del 

 canal. A un costado de éste y fuera de él se clavó una tercera fila de 

 tablestacas para aumentar la rigidez transversal del puente de ser- 

 vicio. 



El carro-grúa para el fondeo de los conductos estaba dotado de cua- 

 tro grandes aparejos de 40 toneladas cada uno que, en grupos de a dos, 

 soportaban las cintas que abrazaban y suspendían el conducto duran- 

 te su hundimiento. Estos aparejos eran accionados i)or 4 guinches y 

 un quinto lo hacía sobre el aparejo que producía las tracciones para 

 el enchufado de los conductos. 



El carro de hormigonaje constaba de una plataforma central y dos 

 tolvas laterales que se continuaban con caños telescópicos hasta el 

 fondo del canal ; un puente superior permitía suspender las zorras con 

 hormigón, descargándolas directamente sobre la plataforma. 



Después del lanzamiento los conductos eran remolcados río afue- 

 ra, depositándolos provisionalmente en lugares de fondo conveniente, 

 Ijara disponer de ellos en oportunidad. 



Teóricamente, lanzado un conducto debía ser remolcado, metido 

 bajo el puente de servicio y fondeado en su lugar definitivo, pero esta 

 marcha ideal de la construcción sólo pudo conseguirse en muy conta- 

 das ocasiones, pues para la mayoría de los conductos lanzados no fué 

 posible fondearlos inmediatamente, por múltiples causas. Así pues, 

 en iDresencia de esta imposibilidad se los fondeaba provisionalmente, 

 abriendo las válvulas de inundación y dejando que reposasen en el 

 lecho del río. 



Cuando por la tranquilidad de las aguas se decidía la colocación de 

 un conducto en su lugar definitivo, se comenzaba por ponerlo a flote, 

 a cuyo efecto se lo desagotaba mediante planteles de bombeo flotan- 

 tes. El momento ijreciso en que desprendiéndose del fondo queda a 

 flote un conducto, ha podido por una rara coincidencia, ser tomado en 

 una vista cinematográfica. 



Ya a flote se lo remolcaba hasta ponerlo bajo el puente de servicio, 

 por entre las filas de tablestacas, hasta su lugar de fondeo. En corres- 

 pondencia vertical con éste, se disponía el carro-grúa, del cual se sus- 

 pendía el conducto por medio de dos cintas de acero que, abrazándolo 

 inferiormente por dos de sus zonas nervadas transversales, termina- 

 ban en los grandes aparejos. 



