Sur le 'foisonnement de l'anhydrite et 



DES GYPSES TRIASIQUES AU TUNNEL DE GeNEVREUILLE 



Haute-Saone 



Par Maurice Morin ' 



Genevreuille, petite station de la ligne de Paris à Belfort, à 

 une quarantaine de kilomètres de cette dernière ville, près de 

 Lure, est précédée, du côté Paris, par un souterrain de 600 m. 

 de longueur, creusé à l'origine ainsi qu'à la sortie dans les 

 « Marnes irisées », et dans la partie centrale, sur 409 m., dans 

 les g-ypses et anhydrites qui forment la base de ces marnes. 



Ce souterrain, depuis sa construction, de 1853 à 4858, a été 

 pour la Gompag-nie des Chemins de fer de l'Est, un motif perpé- 

 tuel d'ennuis. 



Je donnerai tout d'abord quelques mots d'historique, pris 

 dans le travail de M. Siégler, ingénieur en chef de la voie à la 

 Compagnie de l'Est-, qui vaudront mieux que toute appréciation. 



Dans le gypse, roche dure, on s'était contenté de piédroits de 

 m. 50 d'épaisseur, et d'une voûte de m. 80. On ne tarda pas 

 à constater des écrasements de maçonnerie résultant de fortes 

 poussées du gypse. La plate-forme, qui n'avait pas été munie 

 d'un radier, se soulevait de m. 06 en dix jours. 



En 1859, on fit des drains longitudinaux à 1 m. 80 en contre- 

 bas de la plate-forme, et l'on construisit un radier, ayant de 

 m. 60 à m. 90 à l'axe et de 1 m. 10 à 1 m. 50 sur les bords 

 (je donne ces chiffres pour bien faire remarquer la puissance 

 énorme de la poussée). Il était déjà nécessaire de refaire les 

 piédroits disloqués. 



Le radier n'était pas terminé que déjà les piédroits, contrebu- 

 tés à leur base par le radier et au sommet par la voûte, mena- 

 çaient de se rompre en leur milieu sous une énorme poussée. 

 Il fallut se hâter de faire une coupure sur toute la longueur du 

 radier pour permettre à la base des piédroits de se déplacer. 



En 1860, on commença l'exécution d'une g-alerie, à 8 m. en 

 contre-bas du tunnel, dans le but d'assainir le terrain environ- 



1. Note présentée à la séance du 21 février 1910. 



2. M. Siégler. Travaux de réparation des tunnels ; I. Tunnel de Genevreuille, 

 Bévue générale des Chemins de fer et des Tra/nu'ays, novembre 1907, p. 3. 



