410 
einen Morſeklapper wirkt, jo daß die telegraphiſchen 
Zeichen gut gehört werden können. Die Enden der 
Induktionsſpule führen gewöhnlich von unten in den 
Packwagen hinein und ſind daſelbſt mit den Empfangs⸗ 
apparaten, welche in einer abgeſonderten kleinen 
Wagenabteilung ſich befinden, in Kommunikation. Es 
iſt leicht einzuſehen, daß zum Empfange eines Tele⸗ 
grammes ſich noch beſſer ein Telephon eignen wird; 
dann entfällt das Relais, welches den Strom der 
Lokalbatterie in Wirkſamkeit treten läßt, vollſtändig. Um 
die Eiſenmembran des Telephons in Schwingungen 
zu verſetzen, ſind Induktionsſtröme nötig, welche raſch 
alternieren. Dies wird dadurch erreicht, daß der Ab⸗ 
ſender mit dem Schlüſſel durch Hinunterdrücken und 
Heben desſelben nicht einfach den Batterieſtrom 
ſchließt und öffnet, ſondern daß beim Niederdrücken 
des Manipulators ein ſogenannter Vibrator in 
Funktion tritt; der letztgenannte Schwingungsapparat 
iſt geeignet, abwechſelnd poſitive und negative Ströme 
durch die Leitung zu ſenden, welche ſehr raſch auf⸗ 
einander folgen und ebenſo raſch aufeinander folgende 
Induktionsſtröme in der Drahtſpirale hervorrufen. 
Die Induktionsſtröme haben ſelbſtverſtändlich ent⸗ 
gegengeſetzte Richtungen; die durch die Oscillation 
der Telephonmembran entſtehenden Töne, denen je 
nach der Erregungsart eine längere oder kürzere 
Dauer zukommt, bilden einen Erſatz für die Punkte 
und Striche des von Morſe eingeführten Alphabetes. 
Wie empfindlich ein Telephon in der Aufnahme 
diskontinuierlicher elektriſcher Erregungen iſt, iſt durch 
viele mit demſelben angeſtellte Experimente zur Ge⸗ 
nüge bekannt. Die nachfolgenden Erfahrungen, welche 
mit dem Induktionstelegraph gemacht wurden, liefern 
eine neue Beſtätigung dieſer Thatſache. Unter An⸗ 
wendung eines Telephons zeigte ſich, daß der indu⸗ 
cierende Strom eine ſehr geringe Stärke befitzen kann 
und dennoch intenſiv genug auf das erſtere wirkt. 
Es erwies ſich ſogar die Legung der Linienleitung 
zwiſchen den Schienen des Geleiſes, auf welchem der 
Zug läuft, nicht notwendig, wenn das Nachbargeleis 
eine ſolche inducierende Leitung beſitzt. Die Nück⸗ 
fahrt auf der Strecke von New Rochelle nach 
Harlem fand auf einem Geleiſe ſtatt, welches keine 
Linienleitung beſaß; es war der untere Teil der 
Induktionsſchiene von dem inducierenden Kupfer⸗ 
drahte um 3,4 m entfernt und nichtsdeſtoweniger 
waren die telegraphiſchen Zeichen, welche von Harlem 
abgeſchickt wurden, auf dem Telephon des Wagens 
deutlich genug wahrnehmbar. In Harlem war eine 
Batterie von 150 Elementen aufgeſtellt, auf dem 
Wagen befand ſich eine ſolche von 12 Elementen, 
welche nach dem Syſtem von Bunſen konſtruiert 
waren, aber einige Modifikationen aufwieſen. Die 
Telegramme, welche nach Harlem von dem Wagen 
gerichtet wurden, waren trotz der geringen Strom⸗ 
intenſität in der erſtgenannten Station noch deutlich 
genug mittels des Telephons wahrzunehmen; ein 
Morſe⸗Apparat würde in dieſem Falle auch bei der 
zarteſten Konſtruktion ſeine Dienſte verſagt haben. 
Bei der vorhin erwähnten Probefahrt zwiſchen 
Humboldt. — November 1887. 
Harlem und New Rochelle war an letzterer Station 
kein Apparat aufgeſtellt, ſondern es ging daſelbſt 
der Strom in die Erde. Auf einen ſehr weſentlichen 
Umſtand mag an dieſer Stelle noch aufmerkſam ge⸗ 
macht werden, da von demſelben das Gelingen des 
Verſuches abhängt. Bei der Rückfahrt nach Harlem 
lag der obere Teil der auf dem Wagen vorhandenen 
Induktionsſpirale auf jener Seite des Wagens, die 
ſich vom Nachbargeleiſe, auf welchem der inducierende 
Stromkreis ſich befand, entfernt hielt. Liegen näm⸗ 
lich der obere und untere Teil der Induktionsſpirale 
in derſelben Entfernung von der Linienleitung des 
Nachbargeleiſes, ſo werden in dieſen Teilen In⸗ 
duktionsſtröme entſtehen, welche — was ihre Rich⸗ 
tung zum inducierenden Strome betrifft — gleich⸗ 
gerichtet, ſelbſt aber gegeneinander gerichtet ſind, 
was zur Folge hat, daß dieſe Ströme, da ſie von 
gleicher Intenſität ſind, ſich gegenſeitig aufheben; 
ſind ſie jedoch ungleich, was dann der Fall ſein wird, 
wenn der obere und untere Teil der Induktions⸗ 
ſpirale ungleich weit von der inducierenden Linien⸗ 
leitung abſtehen, dann wird ein Differenzſtrom die 
erſtere durchfließend auf das Telephon wirken. — 
Bei der erſten Anlage des „Induktionstelegraphen“ 
auf der Linie Harlem — New Rochelle war man 
mit der äußerſten Sorgfalt vorgegangen, weil man 
von vielen Seiten gegen den Vorſchlag Phelps Zweifel 
hegte. Die engliſche Meile koſtete damals gegen 
1300 Mark. Spätere Unterſuchungen haben gelehrt, 
daß ſtatt des teuren Kupferdrahtes gewöhnlicher 
Telegraphendraht in Verwendung gebracht werden 
kann, daß ferner derſelbe nicht in eigenen Holz⸗ 
rinnen untergebracht und in denſelben iſoliert zu werden 
braucht, ſodann daß von Entfernung zu Entfernung 
dieſer Draht auf beſonderen Iſolatoren an den Ver⸗ 
bindungslaſchen der Schienen ungefähr 3 Zoll aus⸗ 
wärts und gerade unter die Schienenfläche gelegt 
werden kann. Die Diſtanz je zweier ſolcher Iſo⸗ 
latoren betrug in den weiteren Verſuchen gegen 8 m. 
Die Induktionsſpirale ordnete man in denſelben auf 
der Außenſeite der Räder derart an, daß der indu⸗ 
cierte Strom auf der einen Seite vorwärts, auf der 
anderen Seite rückwärts cirkuliert, und daß jede 
Seite des Wagens der inducierenden Linienleitung 
zugewendet werden kann. Bei Bahnüberſetzungen, 
ebenſo bei Abzweigung von Nebengeleiſen kann ferner 
die Drahtleitung nicht weiter geführt werden, eine 
Unterbrechung iſt dort nicht geſtattet. Phelps hatte 
die ſinnreiche Idee, welche ſich im folgenden bez 
währte, den Draht in einer gut iſolierenden Hülle 
knapp vor der betreffenden Stelle in die Erde zu 
leiten und knapp hinter derſelben in ſeine frühere 
Lage zurückzuführen. Durch dieſe in der Praxis ſich 
bewährenden Modifikationen wurde erreicht, daß der 
Koſtenpreis der inducierenden Leitung ſich nur auf 
den ſechſten Teil der oben bezeichneten Summe ſtellte. 
Die Idee, eine telegraphiſche Kommunikation 
zwiſchen einer Station und einem fahrenden Eiſen⸗ 
bahnzuge herzuſtellen, iſt keine neue. Schon Bain, 
du Moncel, Bonnelli und in neuerer Zeit v. Ronne⸗ 
