Humboldt. — November 1887. 
burg ſchlugen eine Kontaktvorrichtung zu dieſem Zwecke 
vor, welche auf dem Zuge untergebracht iſt und den 
Zweck beſitzt, die in einem Wagen befindlichen tele— 
graphiſchen Apparate in leitende Verbindung mit 
der Leitung zu bringen, welche längs der Bahn hin— 
läuft. Eine ſolche Kontaktvorrichtung wäre etwa in 
folgender Weiſe zu denken: An einem Ständer auf 
dem Schutzdache der Lokomotive befindet ſich ein be— 
weglicher Eiſenſtab, welcher ſich rechtwinklig auf die 
neben dem Bahngeleiſe angebrachte Telegraphen— 
leitung anlegt und durch ein Gewicht derart be— 
ſchwert iſt, daß die Leitung nur durch ein geringes 
Gewicht gedrückt wird. Man kann dann — und Ver— 
ſuche auf der ſchmalſpurigen Eiſenbahnſtrecke zwiſchen 
Lawton und Paw Paw in Michigan haben dies ge— 
lehrt — auch bei der ſchnellſten Bewegung des Eiſen— 
bahnzuges eine telegraphiſche oder telephoniſche Korre— 
ſpondenz zwiſchen demſelben und der Station erhalten. 
Es ſei nur noch in aller Kürze erwähnt, daß der 
berühmte Elektrotechniker Ediſon in Verbindung mit 
Gilleland auf Grund der Phelpsſchen Entdeckung 
einen Vorſchlag machte, durch welchen er den tele— 
graphiſchen oder telephoniſchen Verkehr zwiſchen einem 
fahrenden Eiſenbahnzuge und einer Station noch 
billiger zu geſtalten glaubt. Er denkt bei dieſem 
Vorſchlage an das Prinzip des Kondenſators und 
deſſen partielle Entladung. Um den Gedankengang 
der beiden Forſcher zu verſtehen, denken wir uns 
einen Kondenſator (etwa eine Franklinſche Tafel) 
geladen; die eine Seite fet iſoliert und pofitiv elek— 
triſch, die andere zur Erde abgeleitet und beſitze die 
gebundene negative Elektrieität. Wird der erſten 
Belegung Elektricität entnommen (durch Berührung 
mit der Hand etwa), ſo kann die ganze früher ge— 
bundene negative Elektricität nicht mehr auf der 
zweiten Belegung bleiben, ſondern ein Teil derſelben 
muß zur Erde abfließen; in dem Verbindungsdrahte, 
welcher die Kommunikation zwiſchen der zweiten Be— 
legung und der Erde herſtellt, wird ſich eine elektriſche 
Strömung kundgeben. Ediſon und Gilleland denken 
ſich nun die längs der Bahnſtrecke laufenden Tele— 
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graphendrähte, welche mit ihren Enden in die Erde 
gelegt ſind, als die eine Armatur eines großen 
Kondenſators, deſſen zweite Belegung ſie in der nach— 
folgenden Weiſe konſtruiert denken. Längs der Seiten— 
wand eines jeden Wagens des Eiſenbahnzuges ſoll 
ein dünner Kupferblechſtreifen angebracht werden, 
welcher von dem Wagen durch eine untergelegte 
harte Gummiplatte iſoliert iſt; die Geſamtheit dieſer 
Streifen ſteht durch biegſame Leiter in Verbindung. 
Die Luft zwiſchen den Telegraphendrähten und dem 
Kupferblechſtreifen ſoll das iſolierende Medium des 
fo gebildeten großen Kondenſators abgeben. Eine 
Variation der Elektricität einer Belegung wird ſich 
durch eine entſprechende Variation der elektriſchen 
Verhältniſſe der anderen Belegung kundgeben und 
es iſt klar, daß dieſelbe durch ein für Cleftricitats- 
variationen empfindliches Inſtrument, wie es in 
hohem Grade das Telephon iſt, den Sinnen zugäng— 
lich gemacht werden kann. Wie die beiden Cleftro- 
techniker ſich die Abgabe- und Aufnahmeapparate 
in die bezüglichen Stromkreiſe eingeſchaltet denken, 
wie ferner dieſe Apparate eingerichtet ſein ſollen, 
um dem geſtellten Zwecke vollauf zu entſprechen, ſoll 
hier nicht näher erörtert werden, da bis zum heutigen 
Tage von einer praktiſchen Ausführung dieſer ſinn— 
reichen Idee, die wir dem Leſer nicht vorenthalten 
wollten, noch wenig verlautet. Es dürften der Realiſie⸗ 
rung derſelben immer einige Schwierigkeiten im Wege 
ſtehen; ſo dürften nach der Anſicht des Verfaſſers 
dieſes Aufſatzes gewiſſe Störungen im Gleichgewichte 
der atmoſphäriſchen Elektricität ſich in unangenehmer 
Weiſe in den ſo empfindlichen Apparaten fühlbar 
machen. Gelingt die praktiſche Ausführung der 
Ediſonſchen Gedanken, ſo wäre für die telegraphiſche 
Korreſpondenz zwiſchen einem fahrenden Eiſenbahn— 
zuge und den Stationen ein großer Vorteil ge— 
ſchaffen und die Koſten des neuen Syſtems würden in 
Anbetracht der Weglaſſung eines beſonderen Leitungs— 
drahtes keine erheblichen ſein. Hoffentlich dürfte bald 
näheres über eingehendere Verſuche des raſtloſen 
Ediſon bekannt werden. 
Die Atmungsorgane der Tauſendfüßer. 
Von 
Dr. Ernſt Voges in Heiſede. 
II. 
ine zweite große Gruppe der Tauſendfüßer bilden 
die Chilognatha. Im Gegenſatz zu den Chilo— 
poden, welche an jedem Körperringe ein Beinpaar 
hatten, beſitzen die Chilognathen an jedem Körper— 
ringe zwei Beinpaare. Abgeſehen von anderen Unter— 
ſcheidungsmerkmalen iſt dies ihr auffälligſtes Kenn— 
zeichen. Die Familien dieſer Ordnung, welche wir 
hier berückſichtigen wollen, find: Polyxenidae, Glo- 
meridae, Polydesmidae und Julidae. Vertreter 
derſelben findet man abgebildet in jedem größeren 
Lehrbuch der Zoologie, worauf wir verweiſen müſſen. 
Was das allgemeine Verhalten der Atmungs— 
organe dieſer Tiere anbetrifft, ſo kommt zu dem 
früher geſchilderten noch ein Moment hinzu, das wir 
bei den Chilopoden vermiſſen, nämlich die Ausbildung 
urſprünglicher Reſpirationsflächen zu inneren Skelett— 
ſtücken. Die Stigmentaſche, wie wir das Zwiſchen— 
ſtück zwiſchen Luftloch und Luftröhren nannten, ent— 
