34 GÉNÉRAL DE LAMOTHE 



plus bas, on peut admettre pour le bord de la terrasse, entre la 

 route nationale et la falaise du Séminaire, la cote 127,5. 



A rOuest de la route, le sol de la vieille ville atteint 129,5 à 

 l'ég-lise St-Jean ^ ; mais je tiens dun architecte de la ville que 

 dans cette partie, le terrain a été relevé de 2-3 m. par les cons- 

 tructions successives, et il est probable, par suite, que l'altitude 

 des cailloutis alpins y est également très voisine de 127. 



A partir du bord septentrional et jusqu'au voisinage des abat- 

 toirs, le sol est couvert de constructions ; il a été sur quelques 

 points profondément remanié à diverses époques -. Une détermi- 

 nation rigoureuse des altitudes originelles est par suite difficile ; 

 mais on peut, cependant, admettre comme très approchées les 

 cotes ci après : 



Lisière méridionale du polygone ^ 125,7 



Place de la Paix au Sud de la gare '' 124,3 



Kilomètre 103,250 » .' 120,4 



On peut également admettre la cote 123 pour le terrain natu- 

 rel à l'intersection du chemin de Montplaisir-Sud et de la route 

 de Chabeuil (repère 125,947). 



Au Sud du pont du chemin de fer, la terrasse s'élargit : elle 

 est séparée des pentes à l'Est, par tme dépression profonde de 

 quelques mètres, représentant un ancien lit du Rhône, bien mar- 

 qué jusqu'à 1 km. au Sud-Est de Portes. On peut, avec une 

 srrande vraisemblance, considérer comme des témoins de l'ancien 

 niveau, le sommet des buttes isolées de la carrière de graviers de 

 Portes, situées vis-à-vis du km. 103,7 ; l'altitude de la plus élevée 

 est de 118 m. 7 ^ 



Au Sud de Rostagnon, la surface de la terrasse ne présente 

 plus de dénivellations appréciables : les cotes 1 1 6 et 11 5 paraissent 

 correspondre au niveau des cailloutis du lit majeur "'. 



1. Repère du portail. 



2. La surface de la terrasse, à l'Est et au Sud de la vieille ville, a subi des 

 modifications considérables et parfois de sens contraire, d'abord à l'cpoque de la 

 création de la fortification, puis au moment de son dcrasement, enfin, lors de la 

 création du tunnel du chemin de fer. Ces modifications ont atTecté principalement 

 la zone actuellement occupée parle Gliamp de Mars, l'avenue Gambetta, les bou- 

 levards Clerc et d'Alsace et l'avenue Sadi-Carnot. 



3. Repère de la caserne de cavalerie 120,17. 



4. Repère 12i,76 sur la place. 



5. Cote de la chaussée. 



6. Nivellement du canal de la Bourne. Cette altitude est peut-être trop forte de 

 m. 50, car le sol primitif a été relevé par les premiers déblais. 



7. La cote 115 se trouve au-dessus du pont d'Etoile sur la rive droite de la 

 Véore et a été relevée sur le nivellement du canal de la Bourne. 



