TERRASSES DU RHÔNE ET DE L ISÈRE 43 



point 201 distant de 17 km. 840, où ils sont à 199, est de 0,29 

 p. 100. On trouve 0,29 entre le point 201 et le plateau de l'Ile 

 Eve coté 149, et 0,291 entre ce même point et le chemin à l'Est 

 de Talavas coté 152. Entre le Séminaire et le plateau de la Jon- 

 chère coté 214 et distant de 22 km. 400, la pente est de 0,296. 

 On peut donc admettre 0,29 comme pente moyenne de la nappe 

 d'Alixan en aval du point 201 . 



L'Isère d'Alixan présentant une pente beaucoup plus forte que 

 la pente actuelle du Rhône et de l'Isère, devait comme cette 

 dernière, et a fortiori^ refouler le fleuve contre sa rive droite 

 depuis Saint-Péray jusqu'au Sud des îles Grombet. En raison de 

 la saillie de la pointe nord de la Léore, il est probable que le 

 cône de l'Isère atteig-nait tout au plus l'extrémité méridionale de 

 ces îles, et que le Rhône décrivait à partir de ce point un grand 

 coude pour rejoindre la rive gauche de la vallée en dessous de 

 Paillassier, où il existe, ainsi qu'on le verra plus loin, des lam 

 beaux d'une ancienne nappe du Rhône contemporaine de celle 

 d'Alixan. 



Il est facile, en sapjDuyant sur ces faits, de déterminer 

 avec une approximation suffisante, les altitudes absolues et rela 

 tives de l'extrémité du cône de l'Isère à la rencontre du Rhône. 

 Je choisirai, à cet effet, comme points de départ, les points 150 

 sur le bord de la falaise au-dessus du Valentin, 149 à l'Ile Eve, 

 147 près du repère du Séminaire. Une parallèle à la direction 

 générale de la nappe d'Alixan menée à partir de chacun d'eux, 

 rencontrerait la rive gauche de l'ancien Rhône à des distances 

 du point de départ représentées respectivement par les nombres 

 4 km. 400, 4 km. 750, 5 km. 250. 



En admettant une pente de 0,29 ', les cotes terminales et les 

 altitudes relatives sont données par le tableau ci-dessous : 



des routes 

 au Sud de Guilherand 135,3 100,7 34,6 



/47 Sud des îles Grombet. 132,8 99,1 33,7 



1. Cette pente est peut-être un peu supérieure à la pente réelle de rcxtrémité 

 de la nappe, mais l'erreur qui peut résulter de son adoption pour la détermination 

 de l'altitude du bord terminal est probablement inférieure à 2 m. 



