[5] Über deutsche Seeinteressen. 361 



oflPene Helling vorhanden, auf der gleichzeitig 5 bis 6 

 Torpedoboote in Bau genommen werden können. Das ganze 

 Gebiet der Werft ist durchzogen von zahllosen Schienen- 

 strängen, auf denen die Produkte der ausgedehnten Hilfs- 

 werkstätten auf dem kürzesten Wege zu den Schiffs- 

 bauplätzen gelangen. Im ganzen befinden sich auf der 

 Germaniawerft 940 Werkzeug- und Arbeitsmaschinen, 10 

 Dampfhämmer, 72 Kräne und 260 Dynamomaschinen und 

 Elektromotoren. Die Beleuchtung wird besorgt von 450 

 Bogen- und 4400 Glühlampen. 



Solchen Angaben gegenüber mutet es uns seltsam an, wenn 

 wir hören, dass der Lloyd, als er 1880 zum Schnelldampfer- 

 betriebe überging, seine Schiffe noch im Auslande in Bestellung 

 gab. .Erst im folgenden Jahre liess die Hamburg- Amerika- 

 Linie auf den Rat des Admirals von Stosch zum ersten Male 

 zwei Dampfer auf deutschen Werften aus deutschem Materiale 

 herstellen. Und als 1885 auch die Reichspostdampfer im 

 Inland gebaut waren, da war Deutschlands Ruf im Schiffbau- 

 Gewerbe fest begründet. Und nun begann die grosse Glanz- 

 periode unseres Schiffbaues. 1886 stellte der Lloyd die drei 

 Dampfer „Aller", „Trave", „Saale" in Dienst, die mit 

 ihrer Geschwindigkeit von 17 ^U Knoten für damalige Zeit 

 sehr Erkleckliches leisteten; doch schon 1890 fuhr der 

 Dampfer „Spree" mit 20 Knoten. Endlich wurde auf Grund 

 einer 15-jährigen Erfahrung am Schluss des verflossenen 

 Jahrhunderts ein neuer Typ der Schnelldampfer eingeführt : 

 die berühmten Doppelschraubendampfer. 



Diese Schiffe sind keineswegs eine Nachbildung englischer 

 Vorbilder, wie gehässiger Weise behauptet worden ist, sondern 

 sie sind das Ergebnis zahlreicher peinlichster wissenschaft- 

 licher Studien. Die feinen Linien der Schiffe z. B. sind das 

 Resultat von zahlreichen Versuchen mit Paraffinmodellen in 

 Wasser. Um von den Dimensionen und Einrichtungen dieser 

 modernsten Dampfer eine Vorstellung zu geben, sei auf 

 das Schiff „Kaiser Wilhelm IL" exemplifiziert. Es besitzt 

 eine Länge von 215,34 m, d. h. aufrecht neben den Kölner 

 Dom gestellt, würde es dessen Türme noch um 60 m über- 

 ragen. Die Breite des Schiffes beträgt 21,94 m, sein Inhalt 

 26000 Brutto-Register-Tonnen. Das Gewicht beim Stapellauf 



