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sich an die Lösung nicht heranwagten. Die Firma Schichau 

 unterzog sich indessen den Baubedingungen, und sie hat ihre 

 Aufgabe glänzend gelöst. Im Jahre 1896 kaufte unsere 

 deutsche Marine einen der berühmten englischen Torpedoboot- 

 jäger. Nach einjährigem Probieren mit dem Schiffe erwies 

 sich indessen, dass der deutsche Schiffbau durchaus ebenso- 

 gute Fahrzeuge liefert. 



Nach alledem ist es kein Wunder, wenn fremde Nationen 

 ihre Kriegsschiffe mehr und mehr in Deutschland zur 

 Bestellung geben. "Wie empfindlich dadurch England ge- 

 schädigt wird, lehrt die Thatsache, dass die Zahl der Stapel- 

 läufe fremder Kriegsschiffe, die 1898 noch 18 betrug, im 

 Jahre 1901 bis auf 7 herabgesunken war. Gleichzeitig hatte 

 sich in demselben Zeiträume die aus dem Baue fremder 

 Kriegsschiffe fliessende Einnahme auf Vio reduziert. 



Mit der Entwickelung unseres Schiffbaues und Handels 

 sind unseren Bauingenieuren zahlreiche neue Aufgaben 

 erwachsen. Da giebt es neue Häfen zu erbauen und auszu- 

 rüsten, Fahrwasser zu vertiefen, Küstenlinien zu schützen 

 und zu beleuchten, Aufgaben, die wie Kiautschou und 

 Swakopmuud zeigen, auch auf fremde Erdteile sich erstrecken. 

 Namentlich an geeigneten Docks hatte Deutschland noch 

 vor wenigen Jahren Mangel, sodass die grossen Lloyddampfer 

 bei Reparaturen häufig englische Häfen aufsuchen mussten, 

 während unsere Kriegsflotte bei den Dimensionen der Neu- 

 bauten sich nach der Länge der vorhandenen Docks richtete. 

 In neuerer Zeit ist das anders geworden. In dem gewaltigen 

 neuen Kaiserhafen zu Bremerhaven ') ist im September 1899 



^) Gerade die Geschichte der Hafen an lagen an der Weser- 

 mündniig bietet einen glänzenden Beleg für die ausserordentlich 

 raschen Fortschritte des deutschen Seeverkehres. Der älteste hier 

 angelegte Hafen, der im Jahre 1830 vollendet wurde, erfuhr im Jahre 

 lb51 seine erste Erweiterung, die jedoch schon 1857, nachdem der 

 Norddeutsche Lloyd begründet war, als durchaus unzureichend sich 

 erwies. Dah(!r wurde die Ilafenanlage 18(i!) um 30 m verbreitert und 

 um llom verlängert. Nunmehr setzte nach den Ereignissen der Jahre 

 1870 71 Jener gewaltige Aufschwung unseres .Seehandels ein; die Schiffe 

 des Lloyd nahmen an Zahl und (4rösse stetig zu, so dass eine aber- 

 malige Vergrösserung des Hafens unerliLsslich war. Man legte daher 

 inncrlialb der Jahre 1874—77 den sogenannten (alten) „Keiserhafeu" 



