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Bei der Koustruktiou der Apparate lag es nun am 

 nächsten, die erforderliclie Wärmeenergie diireli eine Heiz- 

 flamme auszuführen, wie dies auch tatsächlich bei den 

 meisten Systemen geschieht. Es ist jedoch nicht unbedenklich, 

 an einem Apparate, der mit feuergefährlichen Flüssigkeiten 

 gefüllt ist, eine Heizflamme anzubringen. Dafs ferner die 

 heifse Karburation schwere Ule, die leicht kondensieren, in 

 die Leitungen befördert, wurde bereits erwähnt. 



Man suchte daher eine Karburation auf kaltem Wege 

 zu erreichen, indem man z. B. das Hexan auf Wasser wirft 

 und dessen grofser Wärmekapazität, verbunden mit einer 

 genügend grofsen Abkühlungsfiäche, die nötige Wärme ent- 

 nimmt. Abgesehen davon, dafs dieses System motorischen 

 Antrieb bedingt, werden wir weiter unten sehen, dafs jede 

 Berührung mit Wasser vom Übel ist, um so mehr, als das 

 Hexan nicht unerhebliche Mengen von Wasser auflöst. Dies 

 Wasser verdampft nun ebenfalls, gelangt in die Köhren und 

 schlägt als Kondenswasser nieder, das unliebsame Störungen 

 verursacht. 



Bei den Benoidgasapparaten besteht der Karburator aus 

 einem geneigten, flachen Kanal, von rechteckigem Quer- 

 schnitt, der zickzackförmig geknickt ist. Die Essenz wird 

 oben eingeführt und läuft in dem Kanal bergab. Zugleich 

 streicht die Luft im Gleich- oder Gegenstrom durch den 

 Kanal und verdampft das Hexan. Die Länge und der Quer- 

 schnitt des Karburators ist so gewählt, dafs bei voller 

 Beanspruchung und geringster Temperatur kein un ver- 

 dampfter Rest verblei))t. 



Ein wichtiges Prinzip wird übrigens von den Benoidgas- 

 Apparaten l)ei der Karburation benutzt, das die Verdampfung 

 aulserordentlicli erleichtert. 



Wenn eine Flüssigkeit in den gasförmigen Zustand über- 

 geführt wird, so mufs sie den Druck der Atmosphäre über- 

 winden. Daher wird die Verdunstung um so leiciiter vor 

 sich gehen, je geringer der Druck ist, und am leichtesten im 

 Vakuum. 



Auf diesen Punkt iiat man al)cr bisher nicht genügend 

 Rücksicht genommen, indem man die Luft bereits auf den 

 Betriebsdruck komprimiert in den Karburator beförderte. 



