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Wie bereits bemerkt, entsteht in dem Karburator eine 

 bedeutende Verdunstnng-skälte. So wurden bei lange im Be- 

 triebe befindliehen Apparaten Temperaturen von — 15 — 18 <> 

 gemessen. Während es nun zur Erreichung eines möglichst 

 grofsen Wärmeaustausches mit der Aufsenluft vorteilhaft ist, 

 eine möglichst grofse Temperaturerniedrigung zu erzeugen, 

 wobei durch reichliche Anbriogung von Rippen und Schwärzung 

 für gute Strahlung gesorgt wird, so bringt andererseits diese 

 Erniedrigung unter 0'^ seinen schweren Übelstand mit sich. 

 Die angesaugte Luft ist mehr oder weniger mit Feuchtigkeit 

 beladen und setzt diese als Schnee im Karburator ab. Ein- 

 mal wird hierdurch der Querschnitt des Karburators verengt 

 und kann schliefslich ganz verstopft werden. Aufserdem 

 saugt der Schnee das Hexan auf und entzieht einen Teil 

 desselben der Verdunstung, wodurch der proportionale 

 Kreislauf gestört und das Gas arm wird. Wenn nachher 

 ein Teil der Flammen gelöscht wird, schmilzt der Schnee 

 wieder und gibt das in ihm zurückgehaltene Hexan frei, 

 sodafs nunmehr das Gas zu reich wird. Es wurde also 

 nötig, die angesaugte Luft zunächst zu trockneo. Man 

 schaltet zu diesem Zwecke einen Cylinder mit Chlorcalcium 

 oder ungelöschten Kalk vor den Apparat, der die Feuchtig- 

 keit verschluckt. Die Kosten für das Chlorcalcium sind so 

 gering, dafs sie zu veroachlässigen sind. Die Nenfüllung 

 hat höchstens alle Jahr 1 mal zu erfolgen. 



Es erübrigt sich nun noch, die anderen Konstruktions- 

 teile des Api)arates zu beschreiben. 



Zur Ansaugung und Kompression dient ein Gebläse von 

 verschiedener Konstruktion, je nach dem Antrieb. 



Bei kleineren A])paraten mit Gewichtsbetrieb wird ein 

 Wassertrommelgebläse benutzt, das einer Gasuhr ähnlich kon- 

 struiert ist. Dieses wird durch eine Radfahrkette von der Seil- 

 trommel angetrieben. Das Radfahrmaterial ist gewählt worden, 

 um eine leichte Reparatur zu ermöglichen, weil fast in jedem 

 Dorfe Ersatzmaterial zu erhalten ist. Der Betriebsdruck be- 

 trägt 45— 70mm WaHsersäule, je nach dem Umfang der Anhige. 



Das in dem Gebläse unter Druck_^gesctzte Gas gelangt 

 endlich in einem als Druckregler dienenden Gasometer und 

 von dort in die I^eitung. 



