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en droit d'en conclure qu'il n'y eût pas une augmentation de 

 frottement, parce que, s'il y en avait une, cela pourrait modi- 

 fier l'état des surfaces frottantes. 



Il sera par conséquent essentiel, au moins pour la question 

 de physique, de recommencer l'expérience quand les tuyaux 

 auront eu le temps de modifier leurs surfaces intérieures, comme 

 dans les circonstances précitées, où l'on a trouvé qu'il en résul- 

 tait une diminution de débit. Si l'on retrouvait alors le même 

 débit que pour une conduite neuve, il y aurait une raison de 

 penser que, sous de très-grandes pressions, il se formerait plus 

 facilement une véritable paroi liquide, analogue à celle que l'on 

 a longtemps supposée pour le cas des pressions ordinaires. 



On sait que, dans les tuyaux de conduite ordinaires, il résulte 

 du frottement de l'eau des diminutions de pression supposées 

 proportionnelles à la longueur des surfaces frottantes, sauf à 

 une certaine distance des extrémités, quand le diamètre est 

 constant. On conçoit donc comment des manomètres convena- 

 blement disposés à des hauteurs diverses permettraient de se 

 former plus immédiatement une idée du phénomène, dans le cas 

 où il ne serait pas si compliqué qu'on vient de supposer qu'il 

 pourrait l'être. Ces questions sont d'ailleurs tellement déUcates, 

 ainsi que l'a fait pressentir M. de Caligny à la fin de sa dernière 

 communication, qu'on ne saurait être trop circonspect dans la 

 discussion des détails, quelque probable qu'il puisse paraître 

 que les pressions ne changeront rien aux frottements pour des 

 vitesses données. 



Il n'est peut-être pas sans quelque intérêt de signaler, pour 

 certaines circonstances relatives aux longs tuyaux de conduite 

 ordinaires, une sorte de paradoxe apparent. On conçoit que, s'il 

 n'y avait pas de frottement dans un tuyau de conduite, il pour- 

 rait y avoir des circonstances où l'eau n'exercerait en général, 

 dans certaines régions, aucune pression bien sensible de dedans 

 en dehors. Mais si l'on rétablit l'hypothèse du frottement, qui 

 est une cause de diminution de pression, comme cela est expli- 

 qué ci-dessus, il en résultera, pour les parties d'amont du tuyau 

 frottant, que, par suite de la résistance du frottement en aval, 

 il y aura pour ces parties, sauf les effets de la contraction de 

 la veine liquide, une conservation quelconque de la pression, à 

 cause du frottement moindre, puisqu'il est supposé proportion- 

 nel à leur longueur, que l'eau éprouvera d'abord en y passant. 



