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Séance dn 30 mars 1867. 



PRÉSIDENCE DE M. GAUDRY. 



Suite de la communication de M. Vallès sur une nouvelle loco- 

 motive. 



M. Picard présente des observations sur les réseaux isométriques 

 et la déformation des surfaees de révolution. 



Sur les locomotives à engrenages, par M. Vallès. 



§ l^"". Impossibilité financière de poursuivre aujourd'hui la 

 construction des chemins de fer dans le sijstème de la locomo- 

 tive ordinaire. — II résulte, d'une part, du prix de revient 

 de la construction des grandes lignes de chemins de fer, 

 prix de revient qui a dépassé en moyenne 400 000 francs 

 par kilomètre ; d'autre part, de ce qu'a appris l'expérience 

 sur les dépenses d'exploitation, que, pour ces lignes, une 

 recette brute de 40 000 francs par kilomètre est nécessaire 

 pour couvrir tous les frais. 



Rationnellement, on ne saurait admettre qu'il en soit au- 

 trement pour les lignes à double voie dites secondaires. 

 Toutefois, la dépense kilométrique de (construction en a été 

 un peu moindre. Mais cela tient à ce que l'on s'est contenté 

 de tracés moins perfectionnés, surtout au point de vue des 

 inclinaisons. Le service des intérêts annuels a été ainsi moins 

 onéreux; mais, par contre, on a imposé une surcharge à 

 l'exploitation, et il en est résulté une situation finale à peu 

 près identique. 



Or, comme on ne peut pas évaluer à plus de 20 000 francs 



