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utile. Il suffirait de porter cette charge à 3 tonnes pour aug- 

 menter l'adhérence de SOO'', ce qui permettrait d'admettre 

 une résistance huit fois plus grande, et de remorquer le 

 convoi sur une rampe de 72 millimètres. 



On pourrait enfin, si l'on aimait mieux laisser la machine 

 indépendante de toute charge, faire usage d'un wagon-lest 

 muni sur l'arrière de deaK roues ordinaires, et sur l'avant 

 de deux chambrières terminées chacune par une petite roue. 

 Pour les manœuvres de gare et de chargement, les deux 

 chambrières étant abaissées, leurs roues portent sur les rails, 

 et ce wagon fonctionne comme tous les autres. Quand il a 

 reçu ses marchandises, on l'amène derrière la locomotive, on 

 lève les chambrières, et alors une partie de sa charge vient 

 peser sur le châssis de la machine et augmente l'adhé- 

 rence. 



§ 8. De l'engrenage au point de vue de sa résistance et de 

 sa durée. — Quelque ingénieuse, quelque utile que soit l'idée 

 de l'engrenage, on pourrait craindre, et en eiîet nous avons 

 craint nous-même à l'origine, qu'il fallût y renoncer dans la 

 pratique, s'il était sujet à de trop fréquents dérangements. 

 Cette crainte ne s'est pas réalisée. Après un trajet de plus 

 de 8 000 kilomètres, les seuls accidents qu'on ait constatés 

 sont deux ruptures de dents qui provenaient d'un défaut de 

 métal. 



Maintenant qu'il est constaté que ce mode peut être em- 

 ployé avec confiance; on s'appliquera à faire un choix con- 

 venable de métaux. On soumettra cet organe à des épreuves 

 préalables, ce qui n'a pas été fait pour la machine actuelle, 

 on étudiera les formes qui paraîtront les plus propres à aug- 

 menter sa résistance. 



D'ailleurs la rupture d'une dent ne compromet en rien la 

 sûreté des voyageurs; elle n'empêche pas le train de conti- 

 nuer sa marche jusqu'à la plus prochaine station; enfin, en 

 composant les roues d'engrenage de plusieurs secteurs, il suf- 

 fira d'en avoir de rechange pour réparer sur place en fort 

 peu de temps les dégradations qui pourront subvenir. 



§ 9. Les machines à engrenages ne doivent pas être appli- 

 quées aux grands trafics, — Nous ne devons pas négliger, en 

 terminant, d'insister sur cette considération que les locomo- 

 tives à engrenages doivent être exclusivement réservées pour 



