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les trafics modérés. Quant aux grandes exploitations, la loco- 

 motive ordinaire et les tracés qui lui conviennent doivent 

 seuls y être appliqués. 



Présentons à ce sujet quelques observations. De ce fait 

 que la machine à engrenages permet à la résistance de se 

 développer dans une proportion beaucoup plus considérable 

 que ne peut le faire la locomotive ordinaire, résulte la né- 

 cessité de faire usage d'appareils dans lesquels l'adhérence 

 est naturellement plus développée; or, à cet égard, l'avantage 

 appartient incontestablement aux machines peu puissantes, 

 parce que dans celles-ci la proportion de leurs poids à leurs 

 forces en chevaux est plus considérable que dans les autres; 

 cela offre une première ressource pour se procurer de l'adhé- 

 rence. 



D'un autre côté, nous avons montré que, dans ce même 

 but, il était fort utile de pouvoir placer de la marchandise 

 sur la machine même ; de là la nécessité que le générateur 

 occupe peu d'espace sur son châssis, ce qu'on obtient en le 

 plaçant verticalement. Mais cet avantage est racheté par 

 l'inconvénient que la verticalité est un obstacle à un grand 

 développement de la surface de chauffe. Ces diverses consi- 

 dérations sont de nature à faire comprendre que la puis- 

 sance des locomotives à engrenage doit rester modérée. 



§ 10. Les locomotives à engrenages , quoique limitées dans leur 

 puissance, sont appelées à rendre les plus grands services pour 

 la création des chemins de fer d'intérêt local. — Le public est 

 assez disposé à s'illusionner sur la valeur des chemins de 

 fer au point de vue de leur trafic. On a cru pendant long- 

 temps qu'il suffisait qu'une voie ferrée fût établie pour qu'elle 

 devînt presque immédiatement l'occasion de transports con- 

 sidérables; on revient de cette opinion qui a été la cause de 

 nombreux mécomptes. On ne court pas après les concessions 

 avec autant d'engoûment que par le passé, et l'offre aujour- 

 d'hui dépasse de beaucoup la demande; les grandes compa- 

 gnies de chemin de fer, qui savent mieux que personne ce 

 que peuvent valoir les hgnes qui restent à créer, s'abstiennent 

 complètement et il est plusieurs de ces lignes qu'elles ne 

 voudraient pas même exploiter, alors qu'on les leur donne- 

 rait gratis toutes faites. 



Nous avons dit en effet en commençant qu'une recette 



