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shows the same three weeks hiter, at which time ahiiost exactly halt the piles for the 

 pier had been driven. There are at present emplo3ed on this work over three hundred 

 workmen and a plant valued at nearly tv^ o hundred thousand dollars. The contractors 

 are employing residents of Cuba as far as possible, and are using native materials of 

 construction to the greatest possible extent. 



Later photographs and notes will show the various details of the construction, in- 

 cluding the manufacture and driving of the concrete piles. These will be printed in 

 the next number of The Cui?.^ Review. 



The layout of the contractors' plant, the method of manufacture design, and driving 

 of the reinforced concrete piles and the methods of construction are almost wholly 

 the work of Mr. Aklrich Durant, the engineer in charge of the work. 



CONSTRUCCION DE LOS MUELLES DE LA HABANA 



EL PRIMER MUELLE YA ESTA CASI TERMINADO, Y LAS OBRAS DE LOS 

 OTROS MUELLES EMPEZAPAN MAS TARDE 



La Compahia de Muelles del Puerto de la Habana, propietarios de la concesion Scovel 

 otorgada por el Gobierno de Cuba, esta al presente construyendo el primero de los 

 cuatro grandes muelles de hormigon reforzado en el puerto de la Habana. Estos 

 muelles se destinaran para proporcionar facilidades adecuadas para la carga y descarga 

 de los vapores de flete y su economia en el manejo y distribucion, asi como para 

 facilitar el trabajo de la Aduana, la cual tendra sus oficinas en uno de estos muelles. 

 Igualmente tendran capacidad para el servicio de almacenaje y deposit©, absolutamente 

 protegido contra incendio. para aciuellos comerciantes que prefieran almacenar sus mer- 

 cancias en los muelles en vez de Uevarlas a sus propios almacenes y ser cHstribuidas 

 desde alii a un costo adicional por manejo y acarreo, con el aumento de peligro por 

 perdidas de rotura. Cada muelle tendra una anchura de 160 pies y contendra un 

 cobertizo de dos pisos de construccion a prueba de incendio (hormig(')n reforzado). 

 A lo largo de la margen del agua, al extreme costanero del muelle, habra un edi^icio 

 de hormigon reforzado de cuatro pisos, que contendra las oficinas de la Aduana, las 

 le la Compania de Muelles del Puerto de la Habana y gran espacio para almacenaje, 

 que sera arrendado a los consignatarios para sus embarques. Entre cada muelle y el 

 muelle contiguo hay un espacio de 2()0 pies de ancho, que proporcionara amplia cavida 

 para que atraquen dos vapores con lanchon a la parte de afuera, quedando aim entre 

 ellos un pasadizo para el trafico. El arreglo de las aberturas en los coliertizos del 

 muelle es tal que iin vapor puede hacer uso de todas sus escotillas y portanolas a la 

 vez. Todo el flete sera entregado en el piso principal de los muelles. y luego sera 

 clasificado y despachado de la Aduana. Despues de ser pasado por la Aduana, el 

 duefio puede llevarselo 6 puede dejarlo almacenado en el espacio concedido para tal 

 objeto. Para.eLj'eembarque por ferrocarril a puntos del interior, se han provisto facili- 

 dades en el segundo p.iso* de los cobertizos del muelle, y elevadores subiran la carga 

 a este nivel, desde donde se colocara directamente en los vagones de ferrocarril. 



EI trabajo actual de construccion esta en manos de MacArthur, Peros y Compaiiia, Ltd., 

 Contratistas, los cuales estan acelerando la obra con toda la urgencia posible. La 

 fotografia adjunta Xo. 1 muestra el primer muelle en el estado actual. Al fondo se halla la 

 grua flotante que coloca y clava los postes. Proximo a la grua pueden verse las 

 cabezas de los postes ya clavados y dentro de estos pueden verse en sucesion las cimas 

 de los postes, el primer 6 piso principal terminado en parte, la ereccion de las columnas 

 de acero y la obra falsa del segundo piso en vias de construccion. La fotografia No. 2 

 miiestra esto mismo tres semanas mas tarde, en cuya ocasion casi exactamente la 

 mitad de los postes para el muelle habian sido clavados. Al presente hay empleados 

 en este trabajo mas de tres mil trabajadores y una instalacion valuada en cerca de 

 doscientos mil dolares. Los contratistas encargados de esta obra estan empleando 

 obreros cubanos en cuanto es posible y estan usando materiales de construccion del 

 pais en la mayor cantidad posible. 



Mas tarde mostraremos por medio de fotografias mas recientes y explicaciones los 

 varios detalles de construccion, incluyendo la fabricacion y clavado de los postes de 

 hormigon. 



EI equipo de la instalacion de los contratistas, el sistema de fabricacion, diseno y 

 manera de colocar los postes de hormigon reforzado, y los metodos de construccion son 

 casi enteramente obra de Mr. Aldrich Durant, el ingeniero encargado de la obra. 



