PAR E. TISSOT 2'j5 



Ceux qui ont été adoptes consistenl à verser les déblais tlans des 

 caisses d'une conlenance de mèti-es cubes 3 'j\, rangées au fond de grands 

 chalons. Des grues à vapeur montées sur la barge élèveut ces caisses qui 

 se videtit d'elles-méraes sui- le remblai. Quelques chanliers de ce genre 

 sont déjà eu activité dans le voisiaage de Port-Sai'd ; ils donneut de bons 

 resullats, les grues fonctionnent bien, mais tout cela reclame un per- 

 sonnel coosidérable d'ouvriers, condition difficile à réaliser aujourd'lmi, 

 et enlraìne par suite à des frais assez éleve's. 



Nous pensons qua les dragages en Marie-salopes sont les plus pratiques 

 dans la portion du canal qui nous occupe, notamment depuis la sup- 

 pression des contingents de Fellahs , parce qu'ils offrent au moins le 

 mérite d'une grande simplification de manoeuvres, et d'un nombre fort 

 restreint d'ouvriers terrassiers. 



Terminons cette etude sur nos dragues par quelques détails sur leur 

 construction. Les 24 premières, celles qui ont ouvert la voie navigable 

 du lac Meiizaleli sont de petites dragues de 21 "",00 de longueur, d'une 

 force de 16 clievaux, calant o'",'j5 à o'",8o en cliarge. Elles ont, non- 

 obstant les chòmages provenant de l'usure et des modifications, fourni un 

 ben service. Mais leur nombre u'était pas suffisant pour marcher avec 

 l'activité voulue; quelques-unes d'ailleurs demandaient à étre remplacees; 

 on fit une nouvelle commande. 



Elle se composait de vingt dragues beaucoup plus grandes et plus 

 fortes qua le autres, mieux aménagées et pouvant draguer jusqu'à 8'",oo 

 de profondeur, pendant que les premières ne descendaient qu'à 3"',oo. 

 Dix de ces dragues sont aujourd'hui sur la ligne, et trois d'entre elles 

 fonctionnent depuis quelques mois. Elles sont construites sur le modèle 

 de celles de la Spezia par la Socie té des Forges et Chantiers de la 

 Mediterranée. Elles ont 3o",oo de longueur sur 8"" de large; une machine 

 de 34 chevaux qui peut donner trois fois la force nominale sous une 

 pression de 2,'j5 atmosphères ; deus puissants générateurs présentant une 

 surface de chaufFe totale de 81 mètres carrés ; un appareil dragueur 

 solide et bien étudié ; enfin un système de ti'euils pour la manoeuvre 

 fonctionnant avec beaucoup de régularité sous l'action de la machine. 

 Ces beaux appareils, dont tous les détails ont été patiemment discutés 

 par des horames spe'ciaux d'une grande valeur, calent i™,75 sous chai-ge, 

 ce qui représente un déplacement total de pi'ès de 35o tonnes. Les essais 

 ont répondu aux conditions du marche, et on n'a cu jusqu'à présent qu'à 

 se féliciter des services rendus par ces nouvelles dragues. 



