ago ÉTUDE GÉOLOGIQUE DE l'iSTHME DE SUEZ 



A ce compie il faudrait 3oo jours, soit une année à peine, pour entrainer 

 les 9,600,000 m" de terre à extraire au-dessous de la ligne d'eau dans 

 cette partie. Or à l'origine du travail le débit de la rigole sera de 

 727,000 m^ d'eau par jour; et lorsque la section en aura e'té succes- 

 sivement agrandie jusqii'aux dimensions normales du canal maritime, ce 

 débit sera de 6,910,000 m% soit en moyenne 3,820,000 m' par jour, 

 c'est-à-dire que la proportion de limon entrainé n'atteindra pas le '/,„„ 

 de celui de l'eau débitée. 



Cette condition jointe à la considération d'une "vitesse de courant 

 de 0,26, donne bien des raisons de croire au succès d'une pareille 

 entreprise, siu^tout si Fon songe que la vitesse de 0,26 et la pente de 

 superfìcie de o,o35 par kilomètre sont des minima, qui correspondent 

 en effet à la basse mer de vive eau. Cette pente ira en s'élevant pro- 

 gressivement sous l'influence des marées Jusqu'à atteindre deux fois par 

 24 lieures celle de o,ir par kilomètre, à laquelle correspondra une 

 vitesse moyenne de o,55 ; de telle facon que les parties du terrain remué 

 qui résisteront à la vitesse de 0,26, pourront très-bien continuer leur 

 chemin lorsque la vitesse ira en progressant jusqu'à atteindre o,55 

 par seconde. 



On peut se rendre compte par ce qui a lieu dans les canaux du Nil, 

 qui charrient de si grandes quantités de limon avec des vitesses très- 

 faibles, de la situatiou avantageuse où nous sommes placés. On reconnaìtra 

 aussi tout l'intérét qu'il y a pour la Compagnie Universelle à en accepter 

 franchement le concours, eu égard aux obstacles que les puissantes masses 

 d'argile de cette re'gion opposeront au fonctionnement des dragues. 



Niveaux des deux mers. 



XVII. Il nous i-este à aborder une question d'une haute importance 

 au point de vue hydrograpliique, et qui a soulevé récemment encore des 

 doutes et des discussions de plus d'un genre sur les conditions de navi- 

 gation que présenterait le canal maritime. 



Les ingénieurs francais qui accompagnèrent Bonaparte dans son 

 expédition d'Egypte, de'clarèrent après un nivellement sommaire, exécuté 

 avec de mauvais instruments et presque sous le feu de l'ennemi, que le 

 niveau moyen de la mer Pcouge était de 9"',90 plus élevé que celui de 

 la Mediterranée. 



