'106 Vereinszeitung. 



welche die Zeitungen so widersprechende Nachrichten gegeben haben, 

 na( h einem Briefe A. v. Huniboidl's an C. H i 1 1 e r. M'CInre, 

 ein Irliinder, mit dem Commando des »Investigator« bekleidet, folgte 

 1849 dem Capt. C oll in so n nach der Behringsstrasse. Letzterer 

 kehrte des Eises wegen zur Ueberwinlerung nach Hong-Kong zurüik ; 

 erstcrcr folgte jedoch dem vom Capt. Kellet, Befehlshaber des 

 »Herald«, gegebenen Signal zur Rückkthr nicht und beharrle kühn 

 auf seinem Entschluss, nach N.-O. zu schiffen. Sein Ungehorsam 

 wurde mit Erfolg gekrönt. Von Juli bis September 1850 folgte er 

 der Küste Nordamerikas vom Cap Barrow (156 Grad w. L. v. G.) 

 an bis Cap Bathurst (127 Grad). Hierauf segelte er in nordwest- 

 licher Kichtung nach dem sogenannten Bankslande und fand dasselbe 

 aus zwei grossen Inseln, von denen er die westliche Barings-, die 

 östliche Prinz Alberts-Insel nannte, bestehend. Die Meerenge, welche 

 diese beiden Inseln trennt, ist die nordwestliche Durciifahrl. Sie zeigte 

 sich höchst günstig, um die See im S. der i^lelville -Inseln zu errei- 

 chen. Am 8. Octiiber jedoch fror das Schiff ein, nahe am N.-O. -Aus- 

 gange des Cana'.s und mehrere während des Winters unternommene 

 Erpeditionen führten zu der Erkenntniss, dass die Strasse in die 

 ßarrovvstrasse einmünde und dass die N.-W.-Passage bestimmt ermit- 

 miltelt sei. Wäre das Wasser nur wenige Tage offen geblieben, so 

 hätte die Fahrt in Einem Sommer und in nicht längerer Zeit als 

 2^2 Monat zurückgelegt werden können. Am 14. Juli 1851 wurde 

 endlich das Schiff wieder frei, doch war es unmöglich vorzudringen. Am 

 16. August wurde M'Clure zur Rückkehr gezwungen. Mit unsäg- 

 licher Mühe gelangte er an die N -0 -Seite der Baring-Insel, wo das 

 Schiff in der Nacht zum 2'i. Septbr. wieder einfror und am 10. April 

 IS'iS noch fest lag. Von hier aus hatte man im April 1852 auf der 

 Melville - Insel einen Bericht über die Fahrt niedergelegt, der glück- 

 licher Weise von Capt. K e 1 1 e t 's Officieren gefunden wurde. Lieut. 

 Firn erhielt von ihm den Auftrag, die Unglücklichen aufzusuchen. 

 Dies gelang und zwar zu einer Zeit, wo die im Eise Eingeschlossenen 

 sich schon mit dem verzweifelten Entschluss vertraut gemacht hatten, 

 auf irgend eine Weise dem eisigen Gefängniss zu entfliehen, denn 

 dazu, dass der »Investigator« vom Eise befreit würde, war der zahl- 

 losen Eismassen wegen, welche die Barrowslrasse und die S. - W. - 

 Küste der Melville -Insel sperrten, keine Aussicht, Die ßeschiffung 

 der N. - W. - Fassage ist nach M'Clure von 0. her nicht möglich, 

 wohl aber von W. durch die Frince of Wales -Strasse und entlang der 

 amerikanischen Küste. Treibholz und Wildpret — Rennthiere und Hasen — 

 giebl es hier im Ueberfluss, die kühnen Seefahrer verschafften sich von 

 letzterem über 4000 Pfund. So ist denn endlich ein Problem gelöst, das 

 drei Jahrhunderle hindurch den Unternehmungsgeist der seefahrenden 

 Nationen beschäftigte. Englands bewährter Flagge bleibt die Ehre, 

 durchgeführt zu haben, was unmöglich schien. Die endliche Auffin- 

 dung dieser Durchfahrt ist aber nur ein Triumph der Wissenschaff, 

 denn die von ihr erwarteten Handelsvortheile haben bereits längst 

 alles Interesse verloren. Das glänzende Resultat eines kühnen Muthes 

 wird aber sehr getrübt durch die gleichzeitige Trauerbotschaft, dass 

 von Franklin's Expedition keine Spur aufzufinden sei. Sir E. Bel- 

 eb er 's neueste Depeschen geben diese Hoffnung jedoch immer noch 

 nicht auf. — Hr. Andrae sprach über Höhlen und Spaltenbildungen 

 in Steiermark, die nordöstlich von Gratz im Uebergangskalkgebirge 

 und insbesondere nördlich von Weiz auftreten, wo sich die Grasel- 

 höhle, das Kalerloch, Palschaloch und Kabelloch finden. Unter diesen 



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