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raschen Fahrt bei bedecktem Himmel keine Reaction. 

 Bei einem andern Versuche von 11 bis 12 1/2 Uhr bei 

 derselben Geschwindigkeit der Züge, aber bei heiterm 

 Himmel, war Färbung eingetreten. An demselben Tage 

 bei heiterm Himmel, während einer 1 '/2 stündigen Wande- 

 rung, wobei der Weg zuweilen durch lichtes Gehölz 

 führte, war ebenfalls Färbung eingetreten, aber schwä- 

 cher wie um Mittag. Es geht daraus hervor, dass die 

 Luftströmung an und für sich keinen Eiufluss hat, da 

 die Reactionen gerade so sind, als ob die Versuche an 

 einem festen Orte angestellt gewesen wären. Papiere^ 

 die des Nachts bei heiterm Himmel im Selkethale ausge- 

 hängt waren, fanden sich am andern Morgen unverändert. 

 Bei der Wanderung durch das Selkethal, wo die Sonne 

 sehr warm schien, wurde starke Färbung hervorgerufen 

 auf -^ der Seite des Papiers, die der Sonne zugewandt 

 war. Die Rückseite wurde nur schwach tingirt. Im 

 Bodethal wurde das Papier des Nachts sehr braun; es 

 hatte aber geregnet. Am Morgen war die Luft sehr 

 schwül. Es wurde darum auch ein Papierstreifen bald 

 braun. Auf den Höhen und in den Thälern, die auf 

 dieser Wanderung besucht wurden, zeigten sich überall 

 dieselben Erscheinungen, wie sie hier in der Ebene auch 

 statt finden. 



Aus diesen und unzähligen andern Beobachtungen 

 geht hervor, dass, wie bereits auch von Andern bemerkt, 

 das Jodkalium kleisterpapier nicht geeignet ist, als ein 

 Reagens für irgend einen bestimmten Zustand der Atmo- 

 sphäre oder für irgend einen bestimmten Körper ange- 

 wandt zu werden. Ich habe aber dabei die Ansicht 

 gewonnen, 



„dass man gar nicht berechtigt ist, einen Ozon- 

 gehalt der Luft, oder einen ozonisirten oder acti- 

 ven Zustand des Sauerstoffs in der Luft anzuneh- 

 men, sondern dass man mit dem, was wir über 

 den Einfluss der Elektricität und des Lichtes als 

 Hülfsmittel chemischer Verbindungen wissen, die 



