Vereinszeitung, 379 



welches, je nach dem Temperaturgrade der äusseren Luft, mehr 

 oder weniger gelüftet werden muss. In dem abgelaufenen milden 

 Winter war das völlige Schliessen desselben nur nöthig, als im De- 

 ceipber das Thermometer mehrere Tage hinter einander auf — 12 bis 

 160 R. fiel; die ganze übrige Zeit konnte der Kasten theilweise offen 

 bleiben und die Pflanzen befanden sich in der frischen, feuchten 

 Luft augenscheinlich in ganz behaglichem Zustande. Ein völliges 

 Schliessen des Fensters bei milderer Witterung verursacht eine zu 

 grosse Erwärmung, ein übermässiges Schwitzen der Pflanzen und 

 ein Vergeilen derselben. 



Die ganze Einrichtung ist so einfach und ergiebt sich so ganz 

 von selbst, dass es un nöthig erscheint, etwas Weiteres darüber zu 

 sagen. (Pettinger, Würtemb. Wochenbl. für Land- u. Forstioirthschaft. 

 1860. No. 14.) Bkh. 



Anwendung des Magnetismus auf Locomotiven. 



In der Zeitschrift „American Railwaij Review"' ist ein sehr in- 

 teressanter Versuch, die Adhäsion der Locomotivräder auf die Schie- 

 nen durch Magnetismus zu vermehren, beschrieben, Avobei sich hei'- 

 ausgestellt hat, dass der Druck dadurch um 75 — 80 Proc. vermehrt 

 wurde. 



Der ostensible Zweck der Erfindung ist, leicht gebaute Loco- 

 motiven in den Stand zu setzen, so viel zu leisten als schwer ge- 

 baute, insbesondere schiefe Ebenen mit denselben befahren zu kön- 

 nen und in Fällen, wo die Schienen durch Frost u. s. w. schlüpfrig 

 geworden, ohne Anwendung von Sand mit der gewöhnlichen Schnel- 

 ligkeit fahren zu können. Der Versuch wurde mit der Locomotive 

 „Libanon", welche 21 1/2 Tonne = 430 Ctr. Gewicht hat, gemacht, 

 und es ergab sich, dass, um die Räder zu schleifen, eine Kraft er- 

 forderlich war, gleich der, als wenn die Maschine neben ihrem eige- 

 nen Gewichte noch mit einem todten Gewichte von 18 Tonnen = 

 380 Ctr. belastet wäre, während die Kraft, welche diese Zunahme des 

 Gewichts bewirkte, gar nichts wog. Ein Inductionsdraht von Kupfer 

 in 288 Mündungen um die Achse der Triebräder gelegt, ist mit 

 einer im Wagen befindlichen Batterie verbunden, und die Einrich- 

 tung so getroffen, dass der Locomotivführer mittelst eines bequem 

 angebrachten Griffes entAveder beide Räder zugleich, oder auch nur 

 eins magnetisiren kann, wie es die Umstände erheischen mögen. 

 Die Batterie des „Libanon" besteht aus 4 quadratischen Zellen, von 

 denen jede 10 Zinkplatten und 10 mit P]p,tina überzogene Bleiplatten 

 enthält. Die Zinkplatten sind 22" im Quadrat und die Bleiplatten 

 sind nach den von Smee niedergelegten Regeln proportionirt. 

 Schwefelsäure 1, Wasser 20 wird angewendet zur Erzeugung des 

 Stromes. {Polyt. Centralhalle. 1860. S. 366.) Bkh. 



Die Et-lialtung der Kartoffeln. 



Bekanntlich enthält jeder grössere Haufen Kartoffeln, je nachdem sie 

 eingebracht werden, mehr oder weniger Feuchtigkeit, welche die Kar- 

 toffeln nassfaul und dadurch meist unbrauchbar macht. Dieser 

 Uebelstand wird dadurch leicht beseitigt, dass man die Kartoffeln 

 ebnet und mit einer 6" hohen Schicht Stroh bedeckt. Nach 6—8 

 Tagen ist das Stroh ganz nass; man nimmt es ab und bedeckt die 



27* 



