MISCELÁNEA 143 



pequeña que sea la proporción de esas sales, como cada gota de agua que allí 

 •llega deja su pequeño contingente de sal, es evidente que al cabo de una larga 

 serie de años se habrá acumulado en el terreno, hasta la profundidad adonde 

 es permeable, una enorme cantidad de sal disuelta ó cristalizada, y por consi- 

 guiente el lago será salado. 



Cuando hize el estudio preliminar del ferro-carril de Córdoba á Jujuy viendo 

 la esterilidad é inutilidad de esa vasta estension de terreno pensé que lo mejor 

 que podía hacerse allí era bonificarla ; por eso en el informe que dirigí á mis co- 

 mitentes los señores Brassey Whites y Weelwright he dicho que se habría podido 

 hacer desaparecer la salina desaguándola. 



En efecto, si la salina es uua consecuencia de la falla de desagüe, desaguán- 

 dola habría de desaparecer; porque el agua que se junta allí, aunque llegue casi 

 pura, á las altas temperaturas que toma en verano se carga de sal más que el 

 agua de mar : á veces llega hasta el estado de saturación ; si entonces se le da 

 salida, llevará consigo una gran cantidad de sal; y continuando esta acción di- 

 solvente, acabará por lavar ó dulcificar esos terrenos. La salina, ó más propia- 

 mente la llanura desprovista de vegetación se iría restringiendo poco á poco hasta 

 que desapareciera completamente. 



Los terrenos estériles, .como son ahora, libertados del exceso de materia sa- 

 lina llegarían á poder soportar la vegetación propia para el alimento del ganado 

 y hasta se harían aptos para la agricultura. 



Observaciones indirectas que hize en aquel tiempo me persuadieron de la prac- 

 ticabilidad de tal trasforraacion ; pero ahora por las secciones de los ferro- 

 carriles publicados por la Oficina de Obras Públicas y por el reciente trabajo de 

 la Dirección de los Ferro-carriles que lleva las cotas de todas las estaciones, 

 queda demostrada dicha practicabilidad. 



Para convencerse de ello obsérvese que la estación de San Francisco, sobre 

 el F. C. de Dean Funes á Chilecito está á la cota de metros 255.6 sobre el ni- 

 vel del mar ; luego la salina inmediata debe quedar á unos pocos metros más 

 abajo. 



La estación de Totoralejos, sobre el F. C. Central Córdoba, está á metros 176,9 

 sobre el nivel del mar ; por consiguiente la salina allí estará á un nivel muy 

 poco inferior. Resulta una diferencia de nivel de la salina en los puntos men- 

 cionados, prácticamente, de metros 79 y siendo la distancia dé 135 kilómetros, la 

 inclinación general resulta de 0.58 por mil. 



La estación de Loreto está á la cota de metros 139.5 ; el Rio Dulce, que está 

 allí inmediato, debe tener una cota un poco inferior á esta ; pero las estaciones 

 del ferro-carril de Súnchales á Tucuman en los lugares más próximos á la parte 

 del rio, adonde podría desembocar el descargador de la salina, están á una cota 

 aproximativa de 100 á 110 metros; y como el rio inmediato á los lugares indi- 

 cados debe estar un poco más bajo de dichas estaciones, se puede admitir, sin 

 temor de alejarse mucho de la verdad, que tengan una cota, á lo sumo de 100 

 metros; luego la diferencia de nivel con Totoralejos será de metros 77 y siendo 

 la distancia de 150 kilómetros próximamente, resultaría una pendiente de 0.51 

 por mil. 



Esta pendiente no es suficiente para desaguar naturalmente una planicie ; pero 

 to es para un canal de buenas dimensiones como el que podría servir al desagüe 

 de la gran salina. 



