PRUEBA DE LOS TABLEROS METÁLICOS 147 



nacional, el reglamento prescribe el hacer los cálculos con un tven 

 tipoúmco para lodos los puentes de ferro-carril. Este tren tipo 

 único ha sido también adoptado con preferencia al empleo de sobre- 

 cargas, supuestas equivalentes, uniformemente repartidas, porque 

 estas últimas pueden conducirá graves errores, en particular para 

 (a determinación de los esfuerzos de corte. En fin, el reglamento 

 prevee el caso en que la obra tuviera que soportar el pasaje de un 

 eje de 20 toneladas. 



Las mismas reglas han sido estendidas á los puentes de ferro- 

 carril de trocha angosta, pero reduciendo el peso del tren tipo. 



Para los puentes carreteros, el reglamento mantiene el empleo 

 de una sobre-carga uniformemente repartida, pero ha sido elevada 

 á 400 kg. por metro cuadrado en lugar de 300 kg. por metro cua- 

 drado que prescribía la antigua circular. Prescribe asimismo una 

 carga rodante tipo aproximándose en lo posible á las sobre-cargas 

 normales á preveer; los vehículos elegidos son los carros del mo- 

 delo más pesado que esté en circulación. 



Viento. — Presión uniforme de 270 kg. por metro cuadro cuando 

 la obra no soporte ninguna sobre-carga, con un coeficiente de re- 

 ducción para las superficies colocadas detras de la viga expuesta 

 directamente al viento. Cuando la obra soporte una sobre-carga, 

 esta presión es reducida á 170 kg. por metro cuadrado, ejercién- 

 dose tanto sobre las piezas de la obra como sobre el tren ; la super- 

 ficie de este último es de 3 metros cuadrados por metro lineal. 

 Para los puentes carreteros no se tendrá en cuenta la presencia de 

 vehículos sobre la obra cuando se ejerza el esfuerzo del viento. 



Flexionamiento. — Debe verificarse que las piezas sometidas á la 

 compresión puedan resistirlo. 



Cálculo de las flechas. — Este cálculo debe efectuarse con el tren 

 tipo ó bien con el tren previsto para las pruebas, si este estuviera 

 perfectamente determinado. 



Pruebas. — Obligación de medir las flechas durante las pruebas. 



En fin, el reglamento impone el espacio libre que hay que reser- 

 var sóbrelos puentes de ferro-carril, dál-as disposiciones á obser- 

 var para facilitar la vigilancia de las obras y asegurar la conserva- 

 ción de las mismas. 



El reglamento es precedido por instrucciones destinadas á indicar 



