PRUEBA DE LOS TA.BLEROS METÁLICOS 151 



El objeto del artículo 3" es el de definir las calidades del 

 metal alas que corresponden los coeficientes indicados en el artículo 

 2° y evitar los peligros que ha presentado algunas veces el empleo 

 del acero; sus prescripciones no serán consideradas como sufi- 

 cientes para impedir los fraudes, tanto en la fabricación del metal 

 como en su colocación en la obra. 



Art. 4°. — Los pesos, dimensionesyagrupamientosde las locomoto- 

 ras, tenders y wagones definidos en el artículo 4° han sido elegidos 

 de manera de dar al tren tipo una composición que se acerque, 

 en lo posible, á la de los trenes mas pesados formados con el ma- 

 terial actualmente en servicio en las principales redes. 



Los esfuerzos que los puentes tendrán normalmente que sopor- 

 tar no excederán, pues, en general, á los que corresponden al paso 

 del tren tipo, podrán ser superiores á ellos si las locomotoras y 

 tenders están agrupados de un modo diferente, ó si existen en 

 el tren wagones vacíos; pero el aumento de trabajo del metal 

 que de ellos resultará, no alcanzará jamas á 1 kg. por milí- 

 metro cuadrados y los coeficientes fijados por el artículo 2° 

 han sido establecidos de manera á permitir sin peligro, en 

 este límite, un aumento excepcional de los esfuerzos. Se 

 podrá entonces limitar á hacer los cálculos basándose en el 

 tren tipo, bajo la reserva enunciada anteriormente con respecto 

 íil artículo '1°. 



La Administración deja amplias facultades á los ingenieros en 

 lo relativo á la elección de los métodos empleados para hacer los 

 cálculos; la única obligación que les impone es el determinar 

 con una exactitud suficiente el límite de los esfuerzos soportados 

 pior cada pieza de las que componen la obra en las condiciones 

 definidas por el artículo í°. Así, se podrá, si se considera útil, hacer 

 uso para el cálculo de los momentos de flexión como para el de 

 los esfuerzos de corte, de sobre-cargas virtuales uniformemente 

 repartidas, salvo el justificar que estas sobrecargas producen es- 

 fuerzos superiores ó á lo menos iguales á los que produciría en 

 cada punto el paso del tren tipo. 



Cualquiera quesea el método empleado, los resultados de los 

 cálculos deberán ser dispuestos en los dibujos, de manera de ha- 

 cer resaltar la ley de las variaciones de los esfuerzos en las dife- 

 rentes piezas de la obra y de facilitar las verificaciones. 

 -Art. 5°. — Las presiones máximas debidas al efecto del viento, que 

 están fijadas por el artículo 5° son lasgeneralmente admitidas por los 



