152 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



constructores; bastan para dar una completa seguridad en la& 

 condiciones ordinarias. Corresponderá á los ingenieros el propo- 

 ner la adopción de presiones mayores para las obras á construirse 

 auna gran altura ó en las cercanías del mar; podrán, al contrario, 

 para los puentes convenientemente abrigados, tener en cuenta la 

 disminución de la intensidad del viento que resultará de las con- 

 diciones locales. Tendrán igualmente que determinar, según el sis- 

 lema de construcción de los soportes y el de unión de los asientos 

 y de las estacadas á las mamposterías, cuál es el límite á partir 

 del que los esfuezos de resbalamiento transversal y de volcamiento 

 de los tableros y pilares metálicos deberán ser considerados como 

 peligrosos. 



Tendrán que calcularse, para las grandes obras, no solamente 

 los esfuerzos horizontales, sino también el aumento de los esfuer- 

 zos verticales que pueden resultar, para ciertas piezas, de la re- 

 partición desigual de las cargas entre lasdos filas de rieles bajo la 

 acción del viento. 



. Art. 6". — Las verificaciones relativas alflexionamiento deberán 

 efectuarse, tonto para la fundición, como para el hierro y el 

 acero. 

 Cuando se haya recurrido á fórmulas de la forma 



R' = RR 



en las que R' representa el coeficiente de trabajo á adoptar para la 

 pieza considerada, y R el coeficiente de trabajo correspondiente á 

 una longitud muy pequeña, se tomará uniformemente para R, en^ 

 las piezas sometidas á esfuerzos de sentidos variables, 6 kg- 

 por milímetro cuadrado para el hierro y 8 kg. por milí- 

 metro cuadrado para el acero; se sustituirá el valor así encontra- 

 do para R' al coeficiente calculado mediante las reglas fijadas 

 en el artículo 2°, si resulta un aumento de la sección de la pieza 

 considerada, á menos que se modifique la forma de las piezas ó su 

 disposición, de manera de aumentar la resistencia al flexiona- 

 miento. 



Art. 7°. — En el cálculo de las flechas podrán hacerse entrar los 

 pesos y dimensiones 'de las locomotoras y wagones del tren de 

 prueba, en lugar de los elementos similares del tren tipo, pero úni- 

 camente en el caso en que la composición del tren de prueba pu- 

 diera ser establecida de antemano con una certidumbre com- 

 pleta. 



