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ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



elevados para metales de calidades diferentes, siempre que se 

 acompañen los justificativos correspondientes. 



No se tolerará en ningún caso el empleo de aceros frágiles y se 

 asegurará frecuentemente, durante la construcción, de la calidad 

 del metal bajo este punto de vista, por medio de ensayos de temple 

 y de experiencias hechas plegando barras con agujeros abiertos 

 con el punzón. Los pliegos de condiciones deberán contener pres- 

 cripciones detalladas á este respecto, sin perjuicio de otras condi- 

 ciones relativas á las calidades del metal. 



En todos los casos, cuando se emplee el acero, los agujeros de 

 remaches serán taladrados ó alisados después de la perforación 

 sobre un espesor á lo menos de un milímetro, y los bordes de las 

 piezas cortadas con tijera serán limpiados en el mismo espesor. 



Art. 4°. — Los autores de proyectos de tramos metálicos deberán 

 justificar,por cálculos suficientemente detallados, que han satisfecho 

 las prescripciones délos artículos 1, 2 y 3 precedentes. 



En lo relativo á las vigas longitudinales tendrán que examinar 

 la hipótesis del pasaje, sobre cada via, del tren tipo definido más 

 adelante. 



El tren tipo se compondrá de dos máquinas á cuatro ejes, de sus 

 tenders y de wagones cargados. Los pesos y dimensiones de las 

 máquinas, tenders y wagones cargados están dados por el cuadro 

 adjunto y la figura 1. 



INDICACIÓN 



Número de ejes 



Carga por eje 



Distancia del para-golpe de adelante al primer eje 



Separación de los ejes entre sí 



Distancia del último eje al para-golpe de atrás... 



Peso total 



Longitud total 



Wagón 

 cargado 



2 

 8t. 



1,50 m. 

 3,00 m. 

 1,50 m. 

 16 1.- 

 6,00 m. 



Las máquinas, con sus tenders, serán arabas colocadas ala ca- 

 beza del tren. 



El conjunto del tren se supondrá ocupando diversas posiciones 

 á lo largo de la luz y estas posiciones serán elegidas de manera 

 que se produzcan en cada punto los mayores esfuerzos de corte y 

 de flexión que el paso del tren tipo pueda ocasionar. 



