PRUEBA DE LOS TABLEROS METÁLICOS 161 



Las dimensiones de las piezas que no forman parte de las vigas 

 longitudinales, y en particular las de las piezas de puente, serán 

 calculadas teniendo en cuenta los mayores esfuerzos que puedan 

 tener que soportar, ya sea en la hipótesis del paso del tren tipo, ó 

 en la de un eje aislado que pese 20 toneladas, si este último pro- 

 duce los mayores esfuerzos. 



Art. 5°. — El trabajo del metal bajo la influencia de los mayores 

 vientos no deberá exceder en más de un kilogramo los límites fija- 

 dos en el artículo 2°. 



Se admitirá que la presión del vienta por metro cuadrado de su- 

 perficie vertical pueda elevarse á 270 kilogramos, pero que el 

 tránsito de los Irenes está interrumpido cuando alcanza á 170 ki- 

 logramos. Se supondrá á más que esta presión se ejerce sobre la 

 superficie neta, dedu-ccion hecha de los vacíos, de cada una de las 

 vigas principales, que actúa íntegramente sobre una de ellas y 

 que, sobre la siguiente, está disminuida de una fracción de su valor 

 igual ala relación entre la superficie neta de la primera y la su- 

 perficie total limitada por su contorno; en fin que el efecto del 

 viento, detrás de estas dos vigas, es despreciable. Para los pilares 

 metálicos, se supondrá que la presión se ejerce íntegramente sobre 

 la superficie neta de todas las piezas. 



En la hipótesis de un tren colocado sobre el puente, se contará 

 para su superficie vertical neta, un rectángulo de 3 metros de altu- 

 ra y cuya longitud será la misma que la del puente, teniendo su 

 lado inferior colocado á 50 centímetros encima del riel, se deducirá 

 de este rectángulo la superficie neta de la parte de la primera viga 

 colocada delante y se supondrá que la presión del viento es nula 

 sobre la parte de la segunda viga oculta por el tren. 



En fin, se asegurará que los esfuerzos de resbalamiento trans- 

 versal y de volcamiento de los tableros y pilares metálicos bajo la 

 acción del viento no alcanzan límites peligrosos, teniendo en cuen- 

 ta las condiciones especiales en las cuales podrán estar colocadas 

 las obras y suponiendo que el tren definido anteriormente está 

 compuesto de wagones vacíos. 



Art. 6°. — Se asegurará, en lo posible, que las piezas que trabajan 

 á la compresión, sea de una manera continua ó intermitente, no 

 estén expuestas á flexionar. 



Art. 7\ — Se acompañará, en apoyo de los proyectos, el cálculo 

 deias flechas bajo la acción de la carga permanente y bajo la de 

 la sobre-carga. 



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