-162 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Art. 8°. — Cuando deba colocarse el tablero en su posición por 

 lanzamiento, deberá justificarse que el trabajo del metal durante 

 dicha operación no alcanza en ninguna pieza un límite peligroso. 



Art. 9". — Cada tramo metálico será sometido á dos especies de 

 pruebas, una por peso muerto y la otra por peso rodante. 



Composición de los trenes de pruebas. Pruebas. Pesos. — Estas 

 pruebas serán efectuadas por medio de trenes compuestos de dos 

 locomotoras colocadas á la cabeza y de wagones cargados. 



Los pesos de los elementos de estos trenes se aproximarán, en lo 

 posible, á los del tren tipo definido en el artículo 4°. 



En todo caso deberán á lo menos ser iguales á los mayores pesos 

 similares destinados á circular sobre la vía considerada. 



Longitudes. — Las longitudes de estos Irenes serán fijadas como 

 sigue : 



Para los puentes á tramos independientes, la longitud medida 

 .entre los dos ejes extremos, será á lo menos igual á la mayor luz. 



Para los puentes á tramos solidarios, la longitud medida como 

 anteriormente, deberá alcanzar á cubrir los dos mayores tramos 

 consecutivos. 



Puentes á una vía óá vías independientes. Pruebas por peso muerto. 

 — Para la prueba por peso muerto, el tren de ensayo será colocado 

 sucesivamente en las posiciones que produzcan los mayores es- 

 fuerzos en las piezas principales del puente. 



Bastará, sin embargo, en general, proceder del modo siguiente: 

 ■ a) Para los puentes á tramos independientes, el tren de ensayo 

 será llevado sobre cada tramo, de manera que lo cubra por com- 

 pleto, después que cubra solamente la mitad, estando las locomo- 

 toras colocadas á la cabeza del tren. 



Permanecerá en cada una de estas posiciones á lo menos una 

 media hora. 



b) Para los puentes á tramos solidarios, cada tramo será desde 

 luego cargado aisladamente como acaba de decirse. A este efecto, 

 el tren de ensayo será cortado á lá distancia deseada. En seguida se 

 cargat'án simultáneamente los dos tramos contiguos á cada pilar 

 con exclusión de los demás, por medio del tren de ensayo com- 

 pleto. 



c) Para los puentes en arco, se cargará desde luego toda la 



