68 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



hice USO, como se acostumbra generalmente, de las tablas publi- 

 cadas para las líneas férreas europeas, que tomé de la obra de 

 Rankim, en la que este autor adopta, como línea de comparación, 

 una recta horizontal, mientras que para el presente informe he to- 

 mado como base de comparación líneas de llanura en general, con 

 pendientes suaves, y me he basado en estas condiciones por ser 

 las más generales de nuestras líneas principales, á que se refieren 

 los datos estadísticos publicados últimamente por la Dirección de 

 Ferrocarriles Nacionales. 



Por otra parte, haré uso de las fórm.ulas sobre virtualidad, que 

 he deducido expresamente para este caso, tomando como base las 

 condiciones del tráfico de nuestras líneas y el costo de transporte 

 justificado. 



Además, como la estadística de los Ferrocarriles de la República 

 del año 1892, no distingue aún entre tráfico ascendente y descen- 

 dente, he adoptado una virtualidad media entre la de ambas di- 

 recciones. Todo esto contribuye á que los coeficientes virtuales que 

 luego emplearé, sean efectivamente menores que los de mi informe 

 anterior, lo que dejo explicado de esa manera. 



La contradicción que, según el señor diputado Daract, ha obser- 

 vado existe entre las tarifas del Ferrocarril Gran Oeste Argentino y 

 las del Ferrocarril de Buenos Aires al Pacífico, desaparece desde el 

 momento en que se consideran todas las circunstancias que afec- 

 tan al resultado definitivo, en vez de considerar únicamente la vir- 

 tualidad, como lo verifica el señor diputado Daract. 



La explicación que da el señor diputado como causa de las ta- 

 rifas elevadas, á saber: mala administración, gastos enormes é 

 injustificados y falta de tren rodante, no es aceptable sino en parte; 

 y trataré de demostrar que las causas principales son el exiguo 

 tráfico de nuestras líneas y los errores fundamentales en la deter- 

 minación de su carácter técnico, correspondiendo muy poco á las 

 condiciones comerciales aun de las más favorecidas. 



Lo que merece una prolija revisión es el clasificador de las dife- 

 rentes empresas, pues la mayor parte de los reclamos del público 

 en que ha intervenido esta Inspección, tenían su origen en una 

 clasificación deíectuosa é injustificada. 



De paso observo que mientras los países europeos tratan de sim- 

 plificar poco á poco el sistema de clasificación, aquí muchas em- 

 presas siguen el camino completamente opuesto. Reina en este 

 sentido una anarquía manifiesta y pocos cargadores habrá que 



