74 ANA.LES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



De este cuadro resulta que "el tráfico es sumamente variable en 

 las diferentes líneas, importando el mínimo 508 pasajeros-kilóme- 

 tros por kilómetro de vía y 2605 toneladas-kilómetros por idem; 

 el máximo, 195.858 pasajeros-kilómetros por kilómetro de vía y 

 183.242 toneladas-kilómetro por idem; y el término medio 32.872 

 pasajeros kilómetros por kilómetro de vía y 49.624 toneladas-ki- 

 lómetros por idem. 



La tabla 2 demuestra el tráfico de carga en los principales paí- 

 ses del mundo. De su estudio se desprende que el tráfico es re- 

 lativamente muy exiguo en la República Argentina, pues alcanza 

 apenas á la 1/15 parte del tráfico inglés y á las 10/13 partes del 

 tráfico australiano, que es el menor de los anotados en la tabla 2. 



TABLA 2 



Tráfico de carga de los países extranjeros 



Naciones 



Inglaterra" 



Bélgica 



Alemania 



Rusia 



Estados-Unidos 



Austria 



Francia 



India inglesa 



Holanda 



Rumania 



Suiza 



Canadá 



Australia 



Toneladas- 

 kilómetros de 

 carga por 

 kilómetro de vía 



754,000 

 599,000 

 539,000 

 469,000 

 408,000 

 351,000 

 312,000 

 241 ,000 

 239,000 

 183,000 

 181,000 

 144,000 

 68,000 



Este solo hecho sería suficiente para demostrar que las tarifas 

 deben ser mayores en la República Argentina que en cualquiera de 

 aquellos países^ y sólo así se explica el resultado poco satisfactorio 

 de muchos de los ferrocarriles argentinos. 



Por el mismo motivo, nuestras líneas no pueden tener un servi- 

 cio tan perfecto ni alcanzar velocidades de transporte tan grandes 



