EXPLOTACIÓN Y TARIFAS DE FERROCARRILES 75 



como en Inglaterra, por ejemplo, donde se requieren muchos tre- 

 nes diarios á gran velocidad, puesto que de otro modo la carga se 

 aglomeraría y no habría galpones suficientes para abrigarla. 



IV 



Producto del transporte de carga 



Había dado principio á verificar un estudio comparativo de las 

 diferentes tarifas de carga en los diversos países del mundo, pero 

 tuve que abandonar esa tarea, porque las condiciones de los dife- 

 rentes sistemas resultaron ser tan heterogéneas en sus detalles, que 

 se hacía ilusoria toda comparación. 



Pero hay otra base de criterio, que consiste en un estudio compa- 

 rativo entre la carga transportada y el producto correspondiente. 



La carga transportada en las líneas argentinas asciende (según 

 los datos estadísticos de 1892 y i 893) á más ó menos 50.000 tone- 

 ladas-kilómetros por kilómetro de vía, y el producto á^oro 800 por 

 kilómetro de vía, de donde [resulta que la tonelada-kilómetro de 

 carga ha producido en término medio centavos oro 1,60. Siguiendo 

 el mismo criterio se ha calculado el siguiente cuadro : 



TABLA 3 



Naciones 



Inglaterra 



Bélgica 



Alemania 



Rusia , 



Estados-Unidos, 



Austria 



Francia 



India inglesa. . . 

 Holanda 



Toneladas- 

 kilómetros por 

 kilómetro 

 de vía 



754 . 000 

 599.000 

 539.000 

 469.000 

 408.000 

 301.000 

 312.000 

 241.000 

 239.000 



Productos 



en $ oro por 



kilómetro 



de vía 



6.£:oo 



5.000 

 5.025 

 4.500 

 3.000 

 4.250 

 3.750 

 2.750 

 2.000 



Producto 

 medio por 

 tonelada- 

 kilómetro 

 en cts. oro 



0,86 

 0,83 

 0,93 

 0,96 

 0,73 

 1,21 

 1,20 

 1,14 

 0,83 



