EXPLOTACIÓN Y TARIFAS DE FERROCARRILES 



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Número 

 de orden 



Nómina del ferrocarril 



Número 



total de 



vehículos 



22 Primer Entre-Riano 17 



23 Central del Chubut 57 



24 Buenos-Aires y Puerto En- 



senada 1059 



25 Noroeste Argentino (La 



Madrid) 390 



26 Noroeste Argentino (La 



Rioja) 50 



27 Trasandino 73 



28 Cliumbicha á Catamarca.. 74 



29 Deán Funes á Chilecito. . 298 



Término medio: 4.39 vehículos por 

 metros. 



Toneladas- 

 kilómetros 



por 



kilómetro 



de vía 



13.520 

 5.562 



31.384 



1 3 . 200 



Longitud 



en 

 kilómetros 



10 



70 



Número 



de 



vehículos 



por 



100.000 



toneladas - 

 kilómetros 



13. 



60 

 64 



190 17.76 

 152 19.14 



2.800 8á 22.21 



2.605 121 23.47 

 4.263 66 26.30 



3.014 298 33.18 



i 00. 000 toneladas-kiló- 



En las líneas europeas j en los Estados-Unidos e) término medio 

 para ejecutar el trabajo de 100.000 ton. -km. es de 1.74 vehículos, 

 como ya hemos visto ( tabla 8 ). Pero por las razones arriba expre- 

 sadas, hay que aumentar en un 20 % ese término medio para ob- 

 tener aquel que correspondería á nuestras líneas, resultando en- 

 tonces 2.1 vehículos porcada 100.000 toneladas-kilómetros. 



Comparando esta cifra con las correspondientes que arrojan las 

 líneas del país, resulta : 1° Que el ferrocarril Andino está comple- 

 tamente desprovisto de material rodante; 2° Que lo hay escaso en 

 las líneas Buenos-Aires al Pacífico, Oeste Santafecino, Central Cór- 

 doba (Sección Este), San Cristóbal á Tucumán y Provincial de San- 

 ta-Fe ; 3° Que eh las demás líneas del país el material rodante ex- 

 cede á las necesidades del tráfico. 



Podría objetarse que en estas circunstancias no es del todo ad- 

 misible el estudio comparativo, porque las condiciones del tráfico 

 en la República Argentina son diferentes á las de los demás países 

 del mundo. Como la producción de la República es, sobre todo, 

 agrícola y ganadera, faltando casi por completo la industrial, y 

 como aquellas se aglomeran en épocas determinadas, es muy po- 

 sible que por momentos se produzca la escasez de material rodante 

 para transportarlas. 



