EXPLOTACIÓN Y TARIFAS DE FERROCARRILES 93 



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en cuya relación aumentaría el costo de transporte en todo el año, 

 lo que no deja de ser un hecho que merece que se tenga en cuenta. 



IX 



Resumen y conclusión 



Antes de terminar mi informe debo hacer presente al señor Pre- 

 sidente, con el fin de evitar falsas interpretaciones, que los datos 

 numéricos que he aprovechado son de la última fecha y se refieren 

 á los años 1892 y 1893. Es natural que en el presente año mucho 

 ha debido cambiar, porque se ha modificado el tráfico, como se 

 puede presumir con visos de verdad; esto demuestra la necesidad 

 de poner la Oficina de Estadística de la Dirección de Ferrocarriles 

 Nacionales, en cuanto á personal, en mejores condiciones que en la 

 actualidad, pues sólo de esa manera se podrá estar al día con los 

 datos que figuran en el presente informe. 



Ya en varias ocasiones he tenido el honor de demostrar al señor 

 Presidente la necesidad de perfeccionaren lo más posible esta Ofi- 

 cina, cuyos datos forman la mejor y á menudo la única fuente de 

 información de una cantidad de cuestiones de suma importancia, 

 no sólo para la explotación racional de los ferrocarriles de la Repú- 

 blica, si que también para el público en general y para el fomento 

 y desarrollo de las zonas que atraviesan aquellos; asimismo para 

 la confección de presupuestos, el pago de las garantías, la intro- 

 ducción de materiales libre de derechos, etc., etc. 



Estos pocos ejemplos, tomados a! azar, bastan para demostrarqué 

 vasto campo de estudio tiene á su cargo la Oficina de Estadística, 

 abarcando tanto las cuestiones comerciales como las técnicas, cuya 

 gran diversidad la fuerzan á ligarse íntimamente con las demás 

 oficinas de la Dirección, es decir, con la Inspección y la de Conta- 

 bilidad y Control. 



Así como estas oficinas no pueden dictaminar sin apoyarse en 

 los datos que se derivan de la Oficina de Estadística, así también 



