102 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



TREN RODANTE 



Lti cantidad de material rodante de una línea debe ser propor- 

 cional á la magnitud total de su tráfico para que se halle en condi- 

 ciones económicas de explotación, tanto para beneficio de las em- 

 presas como para el del público que se sirve de ellas. Si la canti- 

 dad de vehículos es superior á las necesidades reales, representa 

 un aumento de capital que grava inútilmente las tarifas con per- 

 juicio del productor, y si es inferior perjudica á la empresa porque 

 impide obtener del resto del capital todo el beneficio que de él co- 

 rrespondería sacar por el mayor tráfico. 



Así, pues, no es económico exigir de las empresas que tengan 

 suficientes elementos para transportaren un corto período toda la 

 producción del año, si ellos han de quedar improductivos por la 

 mayor parte de él^ porque entonces se grava la producción con un 

 capital que sólo presta un servicio limitado. Los intereses del pú- 

 blico y de las empresas están en obtener la mayor utilización po- 

 sible del material rodante; pero, desgraciadamente, las condicio- 

 nes de la producción en nuestro país son tales que no permiten la 

 aplicación de este principio sin dar lugar á quejas de los produc- 

 tores que deseen en un momento dado exportar la cosecha de todo 

 un año, sin tener en cuenta que para obtenerlo sería necesario 

 que las tarifas fueran mayores de lo que son en las condiciones 

 actuales. 



Tomando las estadísticas de algunos países se vé que la utili- 

 zación del material rodante es de un 46 % en Alemania, 44 % en 

 Austria y 44 % eu Bélgica. En la Argentina la utilización puede 

 calcularse sólo en un 57% debido probablemente á la diferencia 

 entre la carga ascendente y descendente y á la mayor velocidad con 

 que en aquellos países se hacen los transportes. 



La proporción de vehículos en servicio para el transporte de 

 '100.000 toneladas-kilómetros en las diversas naciones de Europa 

 está indicada en el cuadro número o, dando un término medio de 

 '1,74 vehículos para dicha unidad de transporte. 



En el cuadro número 6 está indicada la cantidad de vehículos que 

 poseen cada uno de los ferrocarriles argentinos, los que dan un 



