154 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Se vé, pues, que en general se considera suficiente calcular las 

 obras de manipostería como para resistir una presión de 100 á 

 130 kilogramos por metro cuadrado. 



Esto no quiere decir que no existan presiones superiores á las 

 indicadas. Antes, por el contrario, en Buenos Aires se ha registrado 

 como presión máxima la de 238 kilogramos por metro cuadrado. 



En el Ferrocarril del Sud, en Francia, han sido volteados wago- 

 nes por un viento que desarrollaba una presión de 254 kilogramos 

 por metro cuadrado. En Alemania del Norte se han constatado pre- 

 siones hasta de 198 kilogramos por metro cuadrado. El Observa- 

 torio Real de Bruselas registró el 19 de Noviembre de 1880, una 

 presión de 176 kilogramos por metro cuadrado. 



Levy indica como presión máxima la de 273 kilogramos por me- 

 tro cuadrado. 



La caída del puente de Dundee, sobre el golfo Tay, en Escocia, dio 

 lugar al estudio de una comisión especial que fijó para el cálculo 

 de puentes y viaductos una presión máxima del viento de 273,43 

 kilogramos por metro cuadrado. 



A pesar de este informe. Resal (1) opina que la cifra de 273 kilo- 

 gramos por metro cuadrado sólo debe adoptarse en viaductos muy 

 elevados que atraviesen valles encajonados, en los que el viento al- 

 canza una velocidad excepcional. En general, considera suficiente 

 la cifra de 180 kilogramos por metro cuadrado indicada por Nor- 



DLING. 



En los Estados-Unidos se han observado presiones mayores. 



La caída del puente sobre el Tennessee, del Ferrocaril East Ten- 

 nessee, debió ser producida por un viento á lo menos de oOO kilo- 

 gramos por metro cuadrado. 



En Sidney (Australia) un temporal desarrolló en 1876 una fuerza 

 que se avalúa en 570 kilogramos por metro cuadrado. 



Se vé, por los dalos anteriores, que la presión que generalmente 

 se adopta de 120 kilogramos por metro cuadrado es algo pequeña, 

 y es conveniente tomarla más elevada. Así se ha hecho, en efecto. 

 Para el puente suspendido del East-River, entre Nueva-York y 

 Brooklyn, se ha tenido en cuenta una presión de 200 kilogramos 

 por metro cuadrado; para el puente en arco de San Luis, sobre el 

 Mississipi, se ha admitido 244 kilogramos por metro cuadrado ; fi- 



fi; RESAL, Ponts métaliqíies^ París, 1885, página 72. 



