GEOGRAFÍA NÁüTiCA OE LA REPÚBLICA ARGENTINA 31 



Ire 20 y 23 % pies, amarraron eu el Puerlo Madero, donde, colo- 

 cando simplemente una planchada, pueden lomar 500 toneladas 

 diarias de carbón con toda facilidad y en cualquier tiempo, en lugar 

 de las 1 00 que dice el autor. Las sudestadas aquellas que interrum- 

 pían hace 20 años las operaciones de carga, estando los buques 

 fondeados en la rada,. han perdido hoy su fuerza, y, por otra parte, 

 como todas las embarcaciones pueden atracar á los diques y dárse- 

 nas, al lado mismo délos inmensos depósitos, desaparecen los in- 

 convenientes que el autor encontraba para tomar carbón en Bue- 

 nos Aires. 



Como dato ilustrativo, agregaremos que el comercio exterior del 

 país se ha efectuado durante los tres primeros meses del corriente 

 año, por medio de 1902 vapores y 953 veleros entrados y 214') va- 

 pores y 863 veleros salidos, correspondiendo estas cifras, en su 

 mayor parte, á los puertos de La Plata y Buenos Aires. 



El señor Chaigneau — permítanos decírselo, - no ha sabido recu- 

 rrir á las verdaderas fuentes que hubieran podido darle ideas 

 exactas acerca del estado actual y grado de adelanto de nuestro 

 país, así como de su progreso, que desconoce por completo. 



Lo que dejamos someramente apuntado, no forma más que una 

 parte dé las incorrecciones que pululan en la obra del señor 

 Chaigneau y basta para demostrar que ella dista mucho de la 

 perfección. No obstante, creemos que ha sido éste un primer es- 

 fuerzo tanto más digno de encomio, cuanto que nos viene del 

 extranjero, y que, á pesar de todo, podrá conservarse como el ca- 

 nevás sobre el cual se borde un día, con documentos enteramente 

 modernos y completos, la verdadera Geografía Náutica de la Re- 

 pública Argentina. 



Jorge Navarro Viola. 



