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considera!' como ijoa facies del anterior, porque los estratos de Navidad en el Sud 

 eneierrau fósiles característicos para latitudes más cálidas que las capas más 

 ecuatoriales de Coquimbo y Caldera. La gran diferencia entres ambas faunas tie- 

 ne que ser necesariamente atribuida á diferencias de edad de los estratos. Como 

 ya liemo.s nieiiciouado arriba, el carácter de la fauna del piso de Coquimbo es el 

 de la fauna actual del Pacífico. Una larga serie de especies son idénticas, ó muy 

 parecidas á formas actuales. Tres especies de Monoceros viven todavía en los 

 mares chilenos y la Concbolepas Kieneri se distingue con dificultad de la reciente C. 

 peruviana. La edad del piso de Coquimbo queda establecida como la del mioceno 

 superior ó del pliocenn. 



J. Valentín. 



Les Tramways électriques, par Henri Mabfchal, París, 1897. — 

 De gran actualidad es la obra que acaba de editar en un elegante volumen in 

 8° la acreditada librería Politécnica de Baudry y C°. 



Todos las ciudades ilel mundo se preocapin, en efecto, de mejorar los medios 

 de transporte, abaranláiidolos y facilitando una rápida comunicación entre todos 

 sus barrios. 



La inmensa extensión de Buenot Aires y la escasa densidad de su población 

 hacen este problema aún más interesante para nosotros. Las líneas do tramway 

 de tracción animal han permitido el amplio desarrollo en superficie de esta capi- 

 tal y compensaron durante mucho tiempo la mala calidad ó la ausencia de afir- 

 mados, á punto que fué llamada la ciudad de los tramways. Pero el progreso 

 tiene exigencias, cada día crecientes y ya se encuentra deficiente la lenta trac- 

 ción á sangre que obliga á emplear más de una hora para alcanzar los barrios 

 excéntricos, que brotan como por encanto en los suburbios, y en donde se re- 

 fugian, en busca de alquileres acomodados, infinidad de personas cuyas ocupa- 

 ciones los llaman iliariamente al centro de la ciudad. 



No puede ser. piii'-, más oportuua la lectura del libro de Maréchal, cuyos ele- 

 mentos han sido recogidos en gran parte en los Estados-Unidos, donde los tram- 

 ways eléctricos han adquirido extraordinario desarrollo. 



En una forma sencilla á todos accesible, expone el antor los progresos realiza- 

 dos en esta rama tan inten'sante de las aplicaciones eléctricas y sus explicaciones 

 son aclaradas con 11-5 fi^mias intercaladas en el texto. 



Después de exponer las disposiciones generales de estos tramways |conduotor 

 aéreo y Irolley, conductor aéreo y arco, conductores subterráneos, conductores 

 interrumpidos á flor de tierra, tramways de acumuladores y sistemas mixtos), se 

 estudian las corrientes empleadas para la tracción ;Contínuas. alternativas y poli- 

 fases), los diversos sistemas de via, manera de colocarlas, etc. 



Pásase luego á estudiar en detalle la distribución de las corrientes según los 

 diversos sistemas de conductores, y se dedica un interesante capítulo á los tram- 

 ways de acumuladores. 



El material rodante, tanto los motores como los coches, es minuciosamente des- 

 crito, así como los medios de alumbrado y calefacción del mismo. 



Las cuesliones relativas al establecimiento de las estaciones centrales son pa- 

 sadas en revista para los distintos sistemas. 

 Finalmente se dan litiies datos sobre los gastos de construcción y explotación 



