124 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



oportunidad, podemos ofrecerlos á nuestros lectores gracias á la 

 amabilidad del director del Departamento de Ingenieros Civiles, 

 ingeniero Luis Silveyra, del vice-director, ingeniero Carlos Massini 

 y especialmente del Inspector General de Ferrocarriles, ingeniero 

 Nolasco Ortiz Viola. 



Buenos Aires, octubre 23 de 1895. 

 Señor director general, Ingeniero Carlos Massini. 



En cumplimiento de la orden que esa dirección me transmitió á 

 mediados del mes de agosto próximo pasado, la Inspección gene- 

 ral de ferrocarriles á mi cargo ha elaborado el ante-proyecto de Es- 

 tación Central de Ferrocarriles, á bajo nivel, en los terrenos del 

 puerto de la Capital, á que se refieren los planos y manuscritos 

 que tengo la honra de remitirle. 



Por las razones que se exponen en la memoria descriptiva, la 

 Inspección ha creído conveniente presentar dos soluciones del 

 problema, en lo que se refiere al perfil longitudinal de las líneas 

 de acceso, del que dependen, por una parte el establecimiento de 

 los pasajes superiores destinados á regularizar el tráfico urbano, 

 y por la otra los empalmes con los ferrocarriles existentes y con las 

 vías de servicio del puerto. 



Ante los resultados obtenidos, sea que se les considere bajo su faz 

 técnica ó económica, creo que no puede hesitarse en la adopción del 

 proyecto número I, el cual comporta una modificación favorable 

 en la traza del conducto de desagüe adoptada por la Comisión de 

 las Obras de Salubridad. 



El bajo nivel para las víasyedificios, tal como resulla de e.se pro- 

 yecto, resuelve de una manera completamente satisfacitoria la tan 

 debatida cuestión de la estación central de pasajeros de la ciudad 

 de Buenos Aires. 



Sobre la trinchera ocupada por las vías, en toda la extensión del 

 puerto, y por encima del túnel que atraviesa el barrio Sud de la 

 ciudad hasta cerca de los talleres de Sola, pueden establecerse 

 cuantas comunicaciones se desee. 



Por el norte, los empalmes con los ferrocarriles existentes se pro- 

 yectan á nivel, siguiendo la línea extrema de la ciudad á lo largo 

 de la costa del río, sin perjucio alguno para el tráfico. 



