LA FUTURA. ESTACIÓN CENTRAL DE FERROCARRILES 127 



acuerdo con el plano general aconsejado por la Comisión ad hoc 

 que, por encargo del Gobierno, esludió en sus grandes líneas, las 

 cuestiones relativas al lugar en que debían ser erigidas, al nivel 

 más conveniente para las vías y á la manera práctica de llevarlas 

 á cabo. 



La Inspección general de ferrocarriles, de acuerdo con las ideas 

 de la mencionada comisión, ha proyectado las vías á bajo nivel, y 

 ha ubicado su proyecto en la posición asignada en los terrenos del 

 puerto de la Capital, entre [los diques y los paseos de Julio y de 

 Colón. 



Por lo demás, en vista de los términos amplios de la ley, y de la 

 carencia de instrucciones, se ha considei'ado autorizada para pro- 

 ceder con toda libertad de acción, sin otro propósito que el de lle- 

 nar de la mejor manera posible los importantes servicios que esta 

 obra está destinada á prestar, y sin otra limitación que la de no 

 ultrapasar la suma votada de cinco millones de pesos oro. 



No habiendo sido fijada la extensión de las vías de acceso que 

 deben construirse por cuenta de la Nación, ni la parte de ellas que 

 las compañías de ferrocarriles deben costear de su peculio, se ha 

 considerado conveniente comprender aquella entre la palizada que 

 forma el extremo norte de los terrenos ganados al río por las obras 

 del puerto, y la intersección de la calle Brasil y Paseo Colón por 

 donde pasa la traza adoptada y que constituye aproximadamente 

 el término sud de la zona perteneciente al Estado. De este modo 

 todas las obras proyectadas estarán situadas en terrenos fiscales, 

 con excepción quizás, de una pequeña fracción al sud, ocupada 

 por particulares. 



Solólas obras de carácter definitivo, comprendidas entre estos 

 dos puntos, incluso las de la estación propiamente dicha, situada 

 en frente de la casa de Gobierno, han sido comprendidas en el 

 presupuesto. 



El proyecto abarca, sin embargo, aquellas quede acuerdo con el 

 criterio adoptado, serán construidas por cuenta de las empresas 

 que han de llevar sus trenes á la Estación Central. Consisten ellas, 

 por el norte, en la prolongación á nivel de las vías de acceso hasta 

 unirlas en línea recta con las del ferrocarril de Buenos Aires al 

 Rosario en la estación de cargas proyectada en el Retiro. 



Por el sud, la prolongación de las vías de acceso se hará en 

 trinchera y en subterráneo á través de la quinta Lezarna y bajo la 

 calle Caseros, para ascender después en la zona perteneciente al 



