130 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



únicamenle para los peatones. Esta disposición es debida á la fuer- 

 te pendiente transversal de 0,04o787 por ciento del terreno, que es 

 inconveniente para los carruajes, y á la ventaja de que el movi- 

 miento de estos se haga paralelamente á la fachada de la estación 

 y no en el sentido normal. 



Sobre la misma plaza, á derecha é izquierda del edificio de pa- 

 sajeros, completamente independizados de éste y situados de modo 

 <á poder ser ensanchados cuando las necesidades lo requieran, se 

 encuentran los pabellones destinados al servicio de encomiendas y 

 al de los expresos. 



La zona ocupada por las vías y andenes de la estación, se extien- 

 de desde la calle de Venezuela hasta la de Corrientes y no alcanza 

 á diez hectáreas. 



PERFIL LONGITUDINAL 



Fijada la traza y ubicada la estaci()n en la posición y por las ra- 

 zones que se mencionan arriba, la Inspección ha estudiado con 

 especial detenimiento la rasante que, dadas las imposiciones del 

 problema, llenara mejor las condiciones técnicas de una buena ex- 

 plotación y que permitiera a la vez el establecimiento de los pasajes 

 superiores, que el tráfico urbano necesita en la extensión total que 

 abarcan las obras, colocando la vía arriba del nivel de las aguas 

 bajas ordinarias del Rio de la Plata, para disminuir, sino suprimir 

 del todo, los inconvenientes de las filtraciones. 



Para que el sacrificio que exigen obras de la naturaleza de la que 

 se lia proyectado, sea suficientemente recompensado por los bene- 

 ficios que están destinadas á producir, es necesario que las solu- 

 ciones que se obtengan sean completas. Como en nuestro caso se 

 trata de suprimir los pasos á nivel sobre las vías férreas en la zona 

 importante del puerto, toda solución que obligue á conservar algu- 

 nos de dichos pasoso que deje aislados puntos importantes del puer- 

 to, como serían por ejemplo las dársenas, debe ser abandonada. 



Ahora bien, la Inspección, después de maduro estudio de la cues- 

 tión, ha reconocido la imposibilidad de llevar á la estación las vías 

 de acceso por el lado Norte, en condiciones satisfactorias, si se con- 

 serva la traza adoptada por la Comisión de las Obras de Salubridad 

 para el conducto general de desagüe de la ciudad. 



Este conducto, en efecto, debido á su gran diámetro y á la sitúa- 



