134 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



consiste en prolongar en línea recta liasta la calle Paraguay la 

 alineación, común á las dos trazas, de la calle Buchardo; girar 

 hacia el nord-oeste por medio de una curva de gran radio, para 

 seguir después, á pocos metros de distancia de la trinchera desti- 

 nada tí las vías á bajo nivel y paralelamente á esta, hasta la altura 

 de Charcas, desde donde, con una desviación apenas sensible hacia 

 el norte, se va directamente á desembocar en las aguas vivas del 

 Rio de la Plata, en el mismo lugar en donde desde liace varios años 

 salen las aguas de tormenta de la ciudad, después de haber reco- 

 rrido las lagunas del Puerto Madero. 



Más adelante demostraremos que ninguna consideración de orden 

 técnico, higiénico ni económico, se opone á la adopción de esta va- 

 riante. 



Expondremos, mientras tanto, las ventajas que fluyen inmedia- 

 tamente de su ejecución y que nos será fácil hacer resaltar en po- 

 cas palabras. 



Por de pronto, la más importante de todas, á cuya realización 

 responde primordialmenle la modificación que analizamos, con- 

 siste, como ya lo hemos hecho presente al describir el perfil longi- 

 tudinal, en el alejamiento del punto de intersección del conducto 

 con las vías á bajo nivel, en la extensión necesaria y suficiente 

 para hacer posible la colocación en la calle Córdoba de un pasaje 

 superior en condiciones normales de acceso. 



Este pasaje de la calle de Córdoba lo consideramos de absoluta 

 necesidad, por estar destinado á absorber todo el movimiento de la 

 dársena Norte, que será considerable tan luego como sea librada á 

 la navegación y se construyan los diques de carena proyectados; 

 y también porque por-él se hará todo el tráfico de la parte oriental 

 del puerto, correspondiente al puente giratorio de la esclusa norte. 



Toda solución á bajo nivel que deje dicha dársena privada de 

 pasajes superiores sobre las vías férreas, como sucederá infali- 

 blemente si no se modifica la traza del conducto de desagüe, puede 

 dar lugar á que por esa única razón se opte por el alto nivel, de 

 construcción y de conservación más dispendiosa. 



La aceptación de la variante que proponemos, puede traducirse, 

 pues, en la economía de algunos millones de pesos, si se quiere 

 obtener, como es natural, un sistema seguro y perfecto de viabi- 

 lidad. 



En cuanto á las consecuencias que la variante producirá en el 

 conducto mismo, aisladamente considerado y sin otro objetivo que 



